但最近幾年碳纖維在風(fēng)電領(lǐng)域應(yīng)用異軍突起，2016年首次超過航空航天，成為用量第一大的領(lǐng)域。

 

　　這是為什么呢?

 

　　分析一下，首先這幾年風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)是電力第三大來源。

 

　　同時這幾年風(fēng)電的裝機容量保持快速增長的勢頭。

 

　　當(dāng)然行業(yè)的增長并不代表碳纖維用量增長就很快。例如，汽車行業(yè)增長也足夠快，但碳纖維在汽車行業(yè)的應(yīng)用就增長比較慢。其中比較重要的就是，汽車行業(yè)應(yīng)用最多，也比較成熟就是鋼材或其他金屬(碳纖維及復(fù)材目前不好去和塑料比)，用金屬的思維研究碳纖維就會存在一些問題。而風(fēng)電行業(yè)就不一樣。

 

　　風(fēng)電很早就是復(fù)材應(yīng)用比較大的領(lǐng)域了，而且風(fēng)電領(lǐng)域中應(yīng)用復(fù)合材料的占比非常大!包括葉片、機艙罩、塔筒等主要組成部分，都是復(fù)合材料制造的。所以風(fēng)電領(lǐng)域技術(shù)人員對復(fù)合材料很熟悉，而碳纖維的應(yīng)用也基本上都必須制成復(fù)合材料。

 

　　最近有很多文章談到碳纖維應(yīng)用的受到的局限其中之一就是設(shè)計。如最近一篇碳纖維應(yīng)用十大問題第四就是設(shè)計環(huán)節(jié)薄弱，問題突出。另外一篇文章談到復(fù)合材料研發(fā)中的四位一體，即設(shè)計是先導(dǎo)、材料是基礎(chǔ)、工藝是關(guān)鍵、實驗是保障。

 

　　碳纖維在風(fēng)電中的應(yīng)用就體現(xiàn)了這一點!傳統(tǒng)的方法是預(yù)浸料工藝、碳布真空灌注工藝，成本高、效率低。而維斯塔斯采取全新的葉片設(shè)計，并使用了拉擠碳板制備葉片大梁，減重40%，成本增加很少，效率提高一倍，優(yōu)勢非常明顯。前些年，維斯塔斯還瀕臨破產(chǎn)，差點被中國企業(yè)收購，而該工藝成功后，迅速的打開了市場，目前維斯塔斯已經(jīng)是世界風(fēng)電老大。而碳纖維在風(fēng)電的應(yīng)用也迅速提升。