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CWP2018亮點預熱 | 中國海裝鋼混高塔筒技術(shù)

2018-10-10 來源：中國海裝瀏覽數(shù)：538

在目前探索低風速的大背景下，根據(jù)低風速區(qū)域風資源開發(fā)的迫切需求，在高切變地區(qū)，提升輪轂高度，成為了風電機組發(fā)電收益提升的主要手段。為解決傳統(tǒng)鋼質(zhì)塔筒、全鋼柔性塔筒和全混塔筒在安全性、可靠性、經(jīng)濟型等多方面的問題，中國海裝推出了120-160m輪轂高度鋼混高塔筒產(chǎn)品。

　 3月22日，中國海裝在河南省內(nèi)黃縣華潤項目完成120米輪轂高度鋼混塔筒機組吊裝

　　8月 9 日，中國海裝完成河南省滑縣大唐項目120米輪轂高度鋼混塔筒機組吊裝

　　更高、更安全的鋼混高塔技術(shù)正在中國海裝的駕馭下走進陸上低風速風電市場。

　　在目前探索低風速的大背景下，根據(jù)低風速區(qū)域風資源開發(fā)的迫切需求，在高切變地區(qū)，提升輪轂高度，成為了風電機組發(fā)電收益提升的主要手段。為解決傳統(tǒng)鋼質(zhì)塔筒、全鋼柔性塔筒和全混塔筒在安全性、可靠性、經(jīng)濟型等多方面的問題，中國海裝推出了120-160m輪轂高度鋼混高塔筒產(chǎn)品。

　　中國海裝120-160m輪轂高度鋼混塔筒產(chǎn)品是從歐洲引進的成熟技術(shù)，并結(jié)合中國海裝機組特點進行針對性設計的一款新式塔筒。此款架采用模塊化設計，根據(jù)市場行情，通過改變混凝土段與鋼塔段的比例，可以最大限度提高經(jīng)濟性。而其自身的優(yōu)勢，可以大大降低傳統(tǒng)鋼質(zhì)塔筒高度增加與造價成本之間的矛盾關系，對于低風速風電場而言，將具備更好的發(fā)電收益。它的具體優(yōu)勢如下：

　　底部混凝土部分采用模塊化設計，每段塔筒由圓角段和平板段兩種預制構(gòu)件形式組成，所有的圓角段的外形尺寸全部一致，通過改變平板段的橫向尺寸來實現(xiàn)塔筒的錐度。工藝上只需要圓角段和平板段兩種具，即可完成整個塔筒的生產(chǎn)。模塊數(shù)量的減少，使得生產(chǎn)工藝的可控性更強，在提升經(jīng)濟性的同時，也確保了預制構(gòu)件的質(zhì)量更加可靠。