受訪者：中國船舶集團海裝風(fēng)電股份有限公司董事長 王滿昌

　　在王滿昌看來，雖然短期內(nèi)面臨著平價上網(wǎng)的壓力，但在國家提出碳中和目標等利好因素的加持下，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)勢必將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。他認為，經(jīng)過戰(zhàn)略性調(diào)整，通過發(fā)揮自身在技術(shù)與經(jīng)驗上的深厚積累以及借助集團化的優(yōu)勢，中國海裝會在新的發(fā)展周期中大有所為。

　　

　　《風(fēng)能》：結(jié)合目前的全球形勢，您如何預(yù)判風(fēng)電的未來發(fā)展走勢？

　　

　　王滿昌：當(dāng)前，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來歷史性機遇。一方面，面對新冠肺炎疫情造成的沉重打擊，各國都在積極尋找后疫情時代重振經(jīng)濟社會的最佳路徑。“綠色復(fù)蘇”成為眾多國家的戰(zhàn)略性選擇，旨在以綠色經(jīng)濟為核心實施刺激計劃，將經(jīng)濟復(fù)蘇與應(yīng)對氣候變化的長期目標緊密結(jié)合，為經(jīng)濟社會的長久健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。另一方面，在愈演愈烈的環(huán)境和生態(tài)危機下，加大碳減排力度被各國列為關(guān)鍵議程。國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上發(fā)表重要講話時指出，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這是中國向零碳社會轉(zhuǎn)型的長期政策信號，意味著中國經(jīng)濟社會將迎來全面變革。

　　

　　無論是基于“綠色復(fù)蘇”的需要，還是為了實現(xiàn)碳中和目標，加快構(gòu)建以可再生能源為主體的可持續(xù)能源體系都變得更為緊迫和重要，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將由此迎來前所未有的發(fā)展機遇期。

　　

　　《風(fēng)能》：平價上網(wǎng)無疑是“十四五”期間業(yè)界關(guān)注的重中之重，您如何看待即將到來的平價過渡期？

　　

　　王滿昌：任何一個行業(yè)都是朝著高質(zhì)量、低成本的方向發(fā)展，風(fēng)電也不例外。因為，市場是檢驗競爭力的最終標準，所有產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都必須符合市場導(dǎo)向和商業(yè)規(guī)律。市場需要清潔能源，同時也要求價格低。

　　

　　只不過是在向平價上網(wǎng)過渡時，我們感到了“陣痛”，“痛感”取決于產(chǎn)業(yè)的成熟度以及產(chǎn)業(yè)政策的出臺時機。陸上風(fēng)電經(jīng)歷過相對平穩(wěn)的發(fā)展周期，在廣泛創(chuàng)新的推動下，過去10年間成本下降了接近40%，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)較為成熟，對于平價上網(wǎng)，大家基本做好了準備，所以更容易接受。當(dāng)然，看似平穩(wěn)，其發(fā)展歷程也是波瀾壯闊的。

　　

　　現(xiàn)在大家在心理上仍難以接受的，更多是海上風(fēng)電的平價上網(wǎng)時間節(jié)點選擇。當(dāng)然，從長遠來看，海上風(fēng)電同樣一定會實現(xiàn)平價上網(wǎng)，甚至是低價上網(wǎng)。眼下，在大兆瓦機組、施工及運維船只、新材料替代、數(shù)字化應(yīng)用等方面，仍然存在很大的創(chuàng)新空間，這些都會是未來5年我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)走向平價上網(wǎng)的突破口。

　　

　　《風(fēng)能》：面對產(chǎn)業(yè)形勢的變化，中國海裝做出哪些戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整？

　　

　　王滿昌：2018年年底，通過對內(nèi)、外部兩方面環(huán)境的分析，中國海裝確立了“三年三步走”的戰(zhàn)略目標，即2019年，夯實中國海裝高質(zhì)量發(fā)展根基；2020年，重整裝再出發(fā)；2021年，奪取高質(zhì)量發(fā)展新勝利。為此，我們圍繞技術(shù)、管理、市場、人才等方面腳踏實地做了大量工作。

　　

　　以管理為例，中國海裝依托中國船舶集團強大的裝備研發(fā)和制造能力，按照軍工品質(zhì)打造風(fēng)電產(chǎn)品和服務(wù)，在市場上贏得了良好的口碑。眾所周知，軍工企業(yè)以管理嚴苛著稱，我們完全沿用了其中的方法與經(jīng)驗，涵蓋研發(fā)、工作程序管理、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)。今年以來，集團專門針對精細化質(zhì)量管理下編制了指導(dǎo)手冊，海裝就據(jù)此制定了自己的落地細則。同時，對于出現(xiàn)的問題，集團要求各個機構(gòu)“一把手”必須從技術(shù)與管理兩個角度找準問題，深入剖析發(fā)生的機理，明確責(zé)任人，并提出整改措施，做到舉一反三，最終實現(xiàn)問題“歸零”。

　　

　　再比如在人才培養(yǎng)上，我們始終堅持黨管干部、黨管人才的原則。對待人才，我們有海納百川的胸懷，希望能與更多的有志之士合作。中國海裝不僅可以幫助員工進步，還能帶領(lǐng)團隊一起走。同時，我們也力爭做到因材施用，并建立起完善的考核和獎懲機制，做到干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低。

　　

　　《風(fēng)能》：平價時代，風(fēng)電市場的競爭邏輯發(fā)生了改變，對于參與者提出更高的要求，中國海裝將如何抓住新一輪機遇期？

　　

　　王滿昌：我們堅信，中國海裝能夠借助自己多年來積累的核心優(yōu)勢在新的發(fā)展周期中有所作為。

　　

　　其一，中國海裝已經(jīng)具備提供與環(huán)境、電網(wǎng)、人文相和諧的定制化最優(yōu)技術(shù)經(jīng)濟性整體解決方案的能力。在機型方面，陸上風(fēng)電機組覆蓋2.X~5.0MW，海上風(fēng)電機組覆蓋5.X~10.X MW，它們具有高設(shè)計安全性、高運行穩(wěn)定性、高智能性等特點，可以很好地滿足不同風(fēng)能資源區(qū)的開發(fā)需求。在運維方面，中國海裝打造了專業(yè)的海上風(fēng)電工程安裝公司、海上風(fēng)電運維事業(yè)部，并結(jié)合集團內(nèi)企業(yè)、各基地的當(dāng)?shù)胤?wù)資源等，組建起較為完善的運維體系。此外，我們還推出了基于大數(shù)據(jù)的LiGa智慧系統(tǒng)，具備風(fēng)電場風(fēng)能資源評估、地理信息系統(tǒng)（GIS）綜合分析、全場尾流控制、并網(wǎng)條件優(yōu)化、風(fēng)能資源條件優(yōu)化管理、智能運維等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)電場智能評估、智能診斷、智能決策、智能運維。

　　

　　其二，中國海裝具有雄厚的研發(fā)實力。目前，我們依托“兩個中心”構(gòu)建了完善的研發(fā)體系。早在2009年，科技部就批準中國海裝成立國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心，著眼于海上風(fēng)電裝備技術(shù)研究、系統(tǒng)設(shè)計、集成制造及其海上風(fēng)電場工程技術(shù)研究。2019年，中國海裝又被認定為國家企業(yè)技術(shù)中心，開啟了中國海裝國家級科技創(chuàng)新平臺“雙子星”時代。同時，我們背靠的中國船舶集團擁有多年的海洋裝備研發(fā)歷史，對海洋及海洋工程的理解非常深刻，這些積累均為中國海裝從事海上風(fēng)電機組研發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。今年9月22日，中國海裝申報的《高效安全海上風(fēng)電機組關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》項目榮獲2019年度重慶市科技進步一等獎，這也是對我們研發(fā)實力的高度認可。

　　

　　其三，我們擁有軍民融合的協(xié)同能力。由于在諸多環(huán)節(jié)上存在“技術(shù)同源”的特征，中國海裝可以在集團內(nèi)構(gòu)建起完備的供應(yīng)鏈體系，開展協(xié)同創(chuàng)新。作為兄弟單位，彼此間長期以來建立的高度互信，為我們與供應(yīng)鏈開展更加高效的協(xié)作創(chuàng)造條件。我們聯(lián)合集團內(nèi)的相關(guān)院所和關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，提出了風(fēng)電機組系統(tǒng)匹配與參數(shù)優(yōu)化設(shè)計方法，并創(chuàng)建風(fēng)電機組研究開發(fā)平臺，建立了風(fēng)電機組設(shè)計的理論和技術(shù)體系。得益于此，中國海裝實現(xiàn)了包括正向設(shè)計能力、與供應(yīng)鏈協(xié)同設(shè)計能力、設(shè)計管理能力及設(shè)計驗證能力在內(nèi)的綜合系統(tǒng)集成能力等。在很多風(fēng)電機組關(guān)鍵零部件的制造上，中國海裝堅持使其與軍工產(chǎn)品做到“生產(chǎn)同線”, 從而將軍工產(chǎn)品制造中的理念滲透到風(fēng)電中。同時，在可靠性驗證上，我們充分利用集團建立起的完善軍工產(chǎn)品試驗驗證條件，使風(fēng)電機組具備穩(wěn)定、可靠、安全的優(yōu)勢。

　　

　　近幾年，集團還在不斷強化這方面的工作，將新能源板塊提升到了更高的層次。今年6月，集團正式發(fā)布《高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，明確提出重點發(fā)展防務(wù)、船海、應(yīng)用、船海服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)，風(fēng)電屬于應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，并被歸入需要“壯大一批”的業(yè)務(wù)板塊之列。為此，中國船舶集團加大了推動系統(tǒng)內(nèi)的資源整合、協(xié)同創(chuàng)新力度：一是由中國海裝牽頭在集團內(nèi)成立風(fēng)電事業(yè)群，以風(fēng)電裝備制造為龍頭，帶動集團內(nèi)各個相關(guān)業(yè)務(wù)單元，在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈配套等環(huán)節(jié)開展合作。二是成立風(fēng)電建設(shè)公司，主要從事資源開發(fā)、投融資等，與裝備制造形成合力。

　　

　　《風(fēng)能》：海上風(fēng)電是我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)下一階段發(fā)展的重要增量市場，但它又需要在較短時間內(nèi)實現(xiàn)平價上網(wǎng)，中國海裝針對這一局面做了哪些工作？

　　

　　王滿昌：對整機企業(yè)來說，要實現(xiàn)海上風(fēng)電的平價上網(wǎng)，就必須考慮如何更好地研制出符合中國海上環(huán)境特點的產(chǎn)品，并為未來發(fā)展做好技術(shù)儲備，越是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時刻，越需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度。目前，中國海裝著重從以下幾個方面推進創(chuàng)新：

　　

　　一是加快關(guān)鍵裝備的研制。大型化是海上風(fēng)電機組技術(shù)發(fā)展的主線之一，中國海裝基于成熟的5.0MW以及6.X MW平臺設(shè)計與運行經(jīng)驗，相繼推出了8.0MW、10.0MW機組，助力于風(fēng)能資源效率的提升、綜合成本的降低。此外，考慮到當(dāng)下國內(nèi)海上風(fēng)電專業(yè)施工、運維船只嚴重不足，我們與集團內(nèi)的相關(guān)機構(gòu)一道努力補足這些短板。由中國船舶集團海洋工程公司研發(fā)制造的中船海工101風(fēng)電安裝平臺，已經(jīng)在華能大連莊河海上風(fēng)電項目完成“首秀”。目前，我們還在打造一艘具有國際先進水平的專業(yè)運維船，預(yù)計于2021年年底下水。

　　

　　二是針對深遠海儲備前沿技術(shù)。開發(fā)深遠海風(fēng)能資源是海上風(fēng)電發(fā)展的必然趨勢，我們在多年前就啟動了相關(guān)布局。2019年，中國海裝申報的“海上浮式風(fēng)電裝備研制”項目獲得工信部立項，旨在通過開展海上浮式風(fēng)電裝備總體設(shè)計、系泊系統(tǒng)設(shè)計、制造與調(diào)試等關(guān)鍵共性技術(shù)研究，完成大功率海上浮式風(fēng)電裝備研制，并實現(xiàn)海上浮式風(fēng)電裝備的工程示范應(yīng)用。該項目已經(jīng)在浮體設(shè)計、一體化仿真等方面取得突出進展，正在廣東湛江部署示范工程。

　　

　　三是與其他領(lǐng)域緊密結(jié)合，深挖海上風(fēng)電的綜合價值，包括探索與海洋漁業(yè)的結(jié)合，打造移動式海上牧場；研究海上風(fēng)能制氫；推進清潔能源的綜合能源利用。

　　

　　《風(fēng)能》：要真正抓住機遇，對于我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，您有哪些建議？

　　

　　王滿昌：從中長期來看，為了使風(fēng)電成為應(yīng)對氣候變化國家戰(zhàn)略以及經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級目標逐步落地的關(guān)鍵支撐，政策制定者與產(chǎn)業(yè)界依然需要通力合作，通過出臺支持性政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，來推動產(chǎn)業(yè)更快、更高質(zhì)量發(fā)展。

　　

　　在政策層面，一方面，國家應(yīng)當(dāng)推出更加積極的中長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，釋放出加快風(fēng)電發(fā)展的強烈信號，以此提振市場信心，吸引更多的資金投入其中；另一方面，建議盡快推行強制性的可再生能源電力配額制、綠色電力證書交易等配套機制，不斷提高各個領(lǐng)域的綠色電力消費比重，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開新的空間。

　　

　　在產(chǎn)業(yè)鏈合作方面，上、下游企業(yè)應(yīng)當(dāng)將彼此視為全方位的合作者，與之成為利益共同體，在設(shè)計、研發(fā)、制造、服務(wù)等環(huán)節(jié)緊密合作，甚至分擔(dān)融資方面的壓力。行業(yè)越開放，就越有生命力。企業(yè)之間增加技術(shù)互動，有助于增進對整個體系的理解，促進全行業(yè)成本的降低、質(zhì)量的提升。

　　

　　在這里，我還希望呼吁風(fēng)電同行認真思考質(zhì)量與創(chuàng)新的命題，樹立高度的風(fēng)險意識。尤其是海上風(fēng)電，相對年輕，我們決不能把風(fēng)電場當(dāng)成試驗場，在沒有經(jīng)過充分檢驗前就批量裝機。中國海裝在研發(fā)新機型時，嚴格遵循“樣機驗證—小批量—規(guī)模化”的過程。我們的5.0MW機型從2012年安裝樣機，到2017年才批量裝機，經(jīng)過長達5年的反復(fù)優(yōu)化，確保了其此后在三峽福清興化灣樣機試驗風(fēng)電場、華能江蘇如東八仙角海上風(fēng)電場等項目中保持高效、可靠運行。我們的10.0MW機型于2017年立項，計劃在2021年下線，僅研發(fā)就用時4年。我們認為，這是所有參與者在風(fēng)電這樣不容許出現(xiàn)任何批量事故的行業(yè)中求發(fā)展必須堅守的底線。