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填補中國空白！直徑5米以上風電塔筒實現海上雙層運輸

2022-04-12 來源：四局裝備瀏覽數：716

4月11日8時33分，經過79個小時的航海運輸，搭載著6套塔筒的GAMBELLA運輸船舶順利抵達越南隆安港，標志著由中國水電四局自主研發設計的海上風電塔筒雙層海運技術成功應用實踐，填補了國內海上5米直徑以上風電塔筒雙層海運技術空白。

運輸船抵達越南隆安港

　　4月11日8時33分，經過79個小時的航海運輸，搭載著6套塔筒的GAMBELLA運輸船舶順利抵達越南隆安港，標志著由中國水電四局自主研發設計的海上風電塔筒雙層海運技術成功應用實踐，填補了國內海上5米直徑以上風電塔筒雙層海運技術空白。

風電塔筒雙層搭架

　　此次運輸的6套塔筒是中國水電四局陽江公司承擔制作的越南金甌350兆瓦海上風電項目中的首批塔筒，同時也是中國水電四局承接的首個東南亞國際海上風電塔筒訂單。

　　在項目執行過程中，中國水電四局積極開展技術創新，在沒有先例可循的情況下，自主研發設計了海上風電塔筒雙層海運工裝，打破了5米直徑以上塔筒長期依靠單層海運的現狀，成功將風電塔筒國際海運的最大疊裝高度從10米提高到14米，最大疊裝重量從100噸提高到240噸，有效節約了大量船舶甲板面積，降低了項目運輸成本。

塔筒裝船

　　在設計過程中，技術人員依托多種設計軟件，在主材選型和強度校核等方面進行了精確計算和模擬，并且結合制造、安裝需求，進行了充分的設計優化，通過優化型材、零部件設計通用化、巧妙設計安裝對接裝置等措施，使工裝具備造價低、制作效率高、裝配誤差小、安全系數高、使用方便等諸多優點；

　　在應用過程中，設計人員深入安裝現場進行技術交底，全程跟蹤首套安裝，在工裝裝配、雙層對接、海運綁扎等方面提供了大量技術指導。

準備出港

　　現場工裝的新穎度、實用性、承載力以及公司的技術服務獲得了業主單位、物流單位一致高度評價。

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