維斯塔斯表示將與德國企業(yè)Max Bögl合作完成這一結(jié)構(gòu)。

維斯塔斯表示，該塔筒高度將使其“有可能捕獲更強大、更穩(wěn)定的風(fēng)力”，并提高風(fēng)電機組的發(fā)電量。特別是對于中歐國家受可用規(guī)劃空間限制的風(fēng)電項目，這一設(shè)計對最大限度地提高綠色電力的生產(chǎn)將做出重要貢獻。

該塔筒設(shè)計將用于維斯塔斯的 V172-7.2MW 風(fēng)電機組，計劃在德國和奧地利首先使用，預(yù)計將于2025年開始安裝。

MAX BÖGL第二代混塔系統(tǒng)塔筒可超過190米高

照片版權(quán)：MAXBÖGLWIND AG / REINHARD MEDERER

　　該塔筒將使用混凝土和鋼材混合結(jié)構(gòu)，將結(jié)合使用維斯塔斯和Max Bögl雙方的“專有技術(shù)”。此前，歐洲的最高風(fēng)電塔架記錄，就是由Max Bögl在德國創(chuàng)下的。

Nordex 在德國Hausbay安裝的當時最高風(fēng)機(圖片：Nordex SE)

塔筒是風(fēng)力發(fā)電機組的重要組成部分，包括機艙和葉片在內(nèi)的關(guān)鍵部件將安裝在塔筒頂部。美國能源部將風(fēng)電機組的輪轂高度定義為“從地面到風(fēng)電機組葉輪中心的距離”。美國能源部的數(shù)據(jù)顯示，陸上公用事業(yè)規(guī)模風(fēng)電機組的輪轂高度“自1998-1999年以來增加了66%，到2021年達到約94米。”相當于自由女神像的高度。提升至199米高度后，維斯塔斯風(fēng)電機組的輪轂高度有了進一步的飛升。

隨著風(fēng)電機組的規(guī)模不斷擴大，也引發(fā)了人們對港口基礎(chǔ)設(shè)施、高速公路和用于海上風(fēng)電機組安裝的船舶能否應(yīng)對這一趨勢的擔憂。盡管如此，“超大型”風(fēng)電機組的時代正在快速逼近。

除了陸上部門，海上風(fēng)電機組的規(guī)模在過去幾年同樣有了快速增長。以GE可再生能源的 Haliade-X 海上風(fēng)電機組為例，該款機型最高點高達 260 米，葉片長達 107 米。而更多超過110米甚至120米長的葉片正在生產(chǎn)過程中。