據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）在巴厘島發(fā)布的報(bào)告，中國(guó)在參與全球儲(chǔ)能電池供應(yīng)鏈方面繼續(xù)領(lǐng)先，但其他國(guó)家作為追隨者的排名正在不斷發(fā)生變化。今年的一大特點(diǎn)是，加拿大超越美國(guó)，排名第二位。
中國(guó)是世界上大多數(shù)最大制造商的所在地，例如 CATL（如圖），并且在全球原材料開(kāi)采和加工能力方面擁有控制權(quán)。圖片：寧德時(shí)代
BNEF發(fā)布的全球電池供應(yīng)鏈國(guó)家年度排名發(fā)現(xiàn)，自2020年第一次報(bào)告發(fā)布以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)第三年在制造能力以及原材料提取、精煉和加工方面占據(jù)全球主導(dǎo)地位。
中國(guó)擁有75%的全球電池單體制造產(chǎn)能以及90%的正極和電解液生產(chǎn)能力。與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋰價(jià)的上漲做出了迅速反應(yīng)，投資了一些碳酸鋰和氫氧化鋰精煉工廠。
BNEF 在 2020 年對(duì)全球電池供應(yīng)鏈開(kāi)始第一次排名時(shí)，中國(guó)就位居榜首，緊隨其后的是日本和韓國(guó)。2021年榜單，中國(guó)仍然位居榜首，但美國(guó)從第六位升至第二位，德國(guó)則位居第三。
這一次，美國(guó)則退到了第三位，加拿大則因其擁有豐富的原材料資源并進(jìn)行了大量的投資，從而躍居第二位。當(dāng)然，BNEF 也指出，加拿大在制造電池和其他組件方面的能力仍然有限，盡管最近該國(guó)已經(jīng)發(fā)布了一些工廠建設(shè)的公告。
新的排名包括了對(duì) 2022 年供應(yīng)鏈參與度的評(píng)估，還包括一個(gè)到2027年的五年期預(yù)測(cè)排名。BNEF表示，由于對(duì)原材料的持續(xù)投資以及對(duì)電動(dòng)汽車 (EV) 的支持，到2027年中國(guó)仍將保持領(lǐng)先地位。
報(bào)告對(duì)30個(gè)涉及供應(yīng)鏈的主要國(guó)家根據(jù)五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了整體評(píng)估，包括：原材料（raw materials）、電池制造（battery manufacturing）、ESG、工業(yè)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施（industry, innovation and infrastructure）、以及下游需求（downstream demand）等五個(gè)指標(biāo)。
該報(bào)告的主要作者，BNEF金屬和礦業(yè)分析師 Allan Ray Restauro 表示，從去年到今年，排名的最大變化是由獲得更多原材料和制造能力的國(guó)家所推動(dòng)的。
Restauro 表示，不一定是最大的生產(chǎn)國(guó)或制造國(guó)，但在電池金屬和礦物材料開(kāi)采以及制造業(yè)多個(gè)領(lǐng)域都有重要影響的國(guó)家，比主要在單一商品或組件方面表現(xiàn)出色的國(guó)家表現(xiàn)得更好。電池供應(yīng)鏈的成功越來(lái)越多地取決于多個(gè)類別或指標(biāo)。
BNEF最新 2022 年全球電池供應(yīng)鏈排名表
換句話說(shuō)，正如之前幾年的排名所強(qiáng)調(diào)的那樣，擁有豐富的鋰等自然資源并不一定等同于具有較高的排名。事實(shí)上，許多資源豐富的國(guó)家，如智利、南非和剛果民主共和國(guó)，由于缺乏電池制造能力，終端用戶對(duì)電動(dòng)汽車的需求低，其排名照樣很靠后。
相反，韓國(guó)和日本在電池制造方面仍然名列前茅，無(wú)論是在其國(guó)內(nèi)工廠還是在國(guó)外投資的工廠，但這兩個(gè)國(guó)家在其他領(lǐng)域的得分較低，尤其是原材料供應(yīng)鏈的參與度不高，使得這兩個(gè)國(guó)家分別跌至第六位和第九名。
與此同時(shí)，盡管包括德國(guó)和瑞典在內(nèi)一些地區(qū)的制造能力獲得了迅速增長(zhǎng)，但歐洲國(guó)家今年的整體排名仍有所下降，主要原因也是由于缺乏原材料參與。
芬蘭則因其在原材料供應(yīng)鏈、高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施和可用于電力生產(chǎn)過(guò)程的大量可再生能源方面的投資，從去年排名第六位上升到第四名，從而在歐洲國(guó)家排名最靠前。
BNEF另一位金屬和礦業(yè)分析師 Ellie Gomes-Callus表示，許多歐洲國(guó)家成功地利用了他們的供應(yīng)鏈潛力，但今年該地區(qū)的下滑趨勢(shì)表明歐洲的增長(zhǎng)速度開(kāi)始被北美和亞洲國(guó)家所超越。捷克、波蘭和匈牙利等某些歐洲國(guó)家能夠提供比其他國(guó)家更清潔、更可持續(xù)的供應(yīng)鏈，也正在成為電池制造投資的首選目的地。
歐洲超級(jí)電池工廠項(xiàng)目地圖。圖片：Battery-News.De
雖然歐洲計(jì)劃建設(shè)數(shù)十個(gè)電池超級(jí)工廠，但根據(jù)各種報(bào)告，其中一些工廠可能在短期內(nèi)難以應(yīng)對(duì)高昂且不穩(wěn)定的電力成本，另外還將面對(duì)包括通貨膨脹和匯率波動(dòng)在內(nèi)的其他因素的影響。
11月初，總部位于瑞典的鋰離子電池制造公司 Northvolt 首席執(zhí)行官在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，該公司正在考慮推遲其位于德國(guó)海德的第三家電池制造工廠 Northvolt Dreit 預(yù)計(jì)2025年開(kāi)始的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，因?yàn)樽罱母吣茉磧r(jià)格影響了此類投資的盈利能力。該公司已籌集 80 億美元用于建設(shè)鋰離子電池工廠。圖片：Northvolt。
最后，正如 BNEF 之前強(qiáng)調(diào)的那樣，美國(guó)的支持性政策環(huán)境，尤其是美國(guó)最近通過(guò)的《通脹削減法案 (IRA)》，可能會(huì)推動(dòng)該國(guó)在交通運(yùn)輸和電網(wǎng)中部署更高水平的電池。參考：拜登簽署《2022年通脹削減法案》撥款3690億美元用于能源安全和氣候投資。
BNEF 儲(chǔ)能負(fù)責(zé)人 Yayoi Sekine表示，《通脹削減法案》（The Inflation Reduction Act ）對(duì)美國(guó)電池需求而言是一大利好，但更重要的是，該法案將改變未來(lái)幾年的供應(yīng)格局。該法案是美國(guó)有史以來(lái)最接近電池產(chǎn)業(yè)政策的東西，這將帶來(lái)美國(guó)電池行業(yè)迄今為止最激動(dòng)人心的十年。行業(yè)的公司正在尋求最大化電池、模塊和材料生產(chǎn)激勵(lì)措施，并遵守電動(dòng)汽車的信貸要求，這將為美國(guó)及其合作國(guó)家?guī)?lái)更多的產(chǎn)能。
參考：2020年排名
2021年排名：
今年10月初，受美國(guó)和歐盟新的政策影響，BNEF調(diào)高了其全球儲(chǔ)能預(yù)期。在發(fā)布對(duì)全球儲(chǔ)能行業(yè)的最新分析時(shí)，BNEF預(yù)測(cè)到 2030 年底，全球累計(jì)裝機(jī)量將達(dá)到 411GW 和 1194GWh。這大大高于 BNEF 去年 11 月的預(yù)測(cè)，當(dāng)時(shí)其預(yù)測(cè)到2030年底累計(jì)的儲(chǔ)能安裝量為 358GW/1,028GWh。
按地區(qū)報(bào)告和預(yù)計(jì)的全球預(yù)計(jì)儲(chǔ)能累計(jì)安裝量。其中“RoW”代表“世界其他地區(qū)”，該區(qū)域和“緩沖區(qū)”市場(chǎng)代表可見(jiàn)度較低的情況。圖片：BNEF
