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中國電氣裝備發(fā)布海上風電送出系統(tǒng)解決方案及成套核心電工裝備

2022-12-30 來源：中國電氣裝備瀏覽數(shù)：259

海上風電是推動風電技術進步和產(chǎn)業(yè)升級的重要力量，是促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要措施。我國深遠海海上風電儲量資源豐富，充分發(fā)掘深遠海風能資源，有助于加快沿海省份能源轉(zhuǎn)型，深遠海風電將成為未來新能源發(fā)展的重點。粗略統(tǒng)計，“十四五”期間各沿海省份海上風電開發(fā)目標已超過6000萬千瓦，2021年，是我國深海風電發(fā)展元年，中國電氣裝備完成首個深遠海風電示范工程——江蘇如東海上風電柔直送出工程的建設，海上風電裝備即將迎來快速發(fā)展。

　　近期，中國電氣裝備在2022國際重大技術裝備產(chǎn)業(yè)鏈大會上正式發(fā)布了海上風電雙極柔直送出方案以及全系列適海型綠色電氣裝備，滿足深遠海、大容量海上風電外送工程建設需求，成為首家具備從近海到遠海交直流成套設備供貨和系統(tǒng)解決能力的中央企業(yè)，為我國深遠海新能源開發(fā)提供了堅實的技術支撐，大力助推我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型。

海上風電整體解決方案和新產(chǎn)品發(fā)布

　　具備海上風電電氣裝備全產(chǎn)業(yè)鏈實施能力

　　海上風電是推動風電技術進步和產(chǎn)業(yè)升級的重要力量，是促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要措施。我國深遠海海上風電儲量資源豐富，充分發(fā)掘深遠海風能資源，有助于加快沿海省份能源轉(zhuǎn)型，深遠海風電將成為未來新能源發(fā)展的重點。粗略統(tǒng)計，“十四五”期間各沿海省份海上風電開發(fā)目標已超過6000萬千瓦，2021年，是我國深海風電發(fā)展元年，中國電氣裝備完成首個深遠海風電示范工程——江蘇如東海上風電柔直送出工程的建設，海上風電裝備即將迎來快速發(fā)展。

三峽如東工程陸上換流站（柔直變壓器、套管安裝現(xiàn)場）

　　中國電氣裝備具備海上風電交直流送出全產(chǎn)業(yè)鏈電氣裝備的設計、試驗、供貨、運維等能力，先后為國內(nèi)三峽如東直流工程海上換流站、華電陽江青洲海上升壓站、三峽新能源大豐H8-II海上高抗站、三峽新能源福建長樂海上升壓站、國電龍源大豐海上升壓站、大唐南澳海上升壓站等多個工程提供塔筒變壓器、塔筒開關設備、交直流GIS、柔直換流閥、直流耗能裝置、柔直變壓器、測量裝置、避雷器、套管、干式變壓器、電力電纜等全套一次電氣設備。

　　匯聚力量、協(xié)同攻關

　　打造柔直系統(tǒng)方案、發(fā)布新型系列海工裝備

　　海上風電技術研究具有系統(tǒng)性、首創(chuàng)性、復雜性等多個特征，系列化電氣裝備更是技術參數(shù)高、研制難度大、綜合要求多。目前，歐洲仍是深遠海海上風電領域的先行者，我國雖然部分關鍵設備實現(xiàn)了國產(chǎn)化突破，但與歐洲發(fā)達國家技術相比，在某些關鍵指標，以及體積、重量等方面，還存在著一定差距，亟需開展關鍵技術攻關，提升競爭力，培育海上風電裝備產(chǎn)業(yè)。

　　中國電氣裝備自成立以來，為加快推動海上風電系統(tǒng)集成方案優(yōu)化提升，加速研制系列化電氣裝備，成立“海上風電技術研發(fā)協(xié)同工作組”，整合科技創(chuàng)新資源、聚合行業(yè)內(nèi)外專家，分別從系統(tǒng)、裝備、控制、運維等不同領域加大科研攻關力度強化“卡脖子”技術攻關和關鍵核心部件國產(chǎn)化替代，完成多類適海型緊湊化、綠色環(huán)保系列化新型裝備研制，年內(nèi)完成14項海上風電新產(chǎn)品鑒定，10項達到國際領先水平。

海上平臺

　　中國電氣裝備走出國門，成功獲取歐洲荷蘭電網(wǎng)運營商（Tennet）的2GW海上風電標準化設計咨詢項目（世界上規(guī)劃的容量最大、電壓等級最高的海上風電送出項目），整合國內(nèi)各方資源，成功完成±525kV/2GW海上風電雙極柔直送出系統(tǒng)的系統(tǒng)研究、成套設計和輕量化海上平臺設計，形成2GW雙極柔直送出解決方案。

　　該系統(tǒng)采用真雙極設計，系統(tǒng)配置簡潔，無需海上交流升壓站，系統(tǒng)各項性能參數(shù)優(yōu)異，可靠性高，方案得到荷蘭方面高度評價，可適用于目前荷蘭、德國等歐洲數(shù)十個2GW雙極柔直工程項目，相較于歐洲傳統(tǒng)送出方案，新方案在匯聚電壓等級、設備絕緣配合、新型IGCT器件應用、直流GIS設計等方面進行了大量的優(yōu)化和創(chuàng)新，具有更加靈活的運行模式，更高的能量可用率，更低的整站損耗、更小的平臺體積和重量。

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