幾年來，通過對八軸機(jī)車的技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，南車株機(jī)公司系統(tǒng)地掌握了大功率交流傳動電力機(jī)車的系統(tǒng)集成技術(shù)和車體、轉(zhuǎn)向架、輪軸驅(qū)動、電機(jī)、變壓器等九大關(guān)鍵技術(shù)及相關(guān)配套技術(shù)，形成了一套適應(yīng)中國鐵路運(yùn)輸需要的技術(shù)體系。
    南車株機(jī)公司還展開了企業(yè)歷史上最大規(guī)模的擴(kuò)能改造工程，新建廠房４萬平方米，新添設(shè)備工裝近２００臺套，目前投入超過１０億元，建成了世界一流的制造平臺，為六軸機(jī)車研制和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了條件。
    經(jīng)過不懈努力，凝聚我國鐵路裝備制造業(yè)無數(shù)人心血的六軸大功率交流傳動機(jī)車終于如期下線。這一重要成果，為中國鐵路裝備現(xiàn)代化又寫下了具有里程碑意義的光輝一頁。
    回顧幾年來的艱辛，南車株機(jī)公司總經(jīng)理徐宗祥說：“通過六軸機(jī)車項(xiàng)目，我們?nèi)嫣嵘似髽I(yè)自主創(chuàng)新能力，打造出中國機(jī)車自主品牌，正在成為世界級的機(jī)車裝備系統(tǒng)集成商，躋身世界鐵路裝備制造業(yè)的先進(jìn)行列。”
    600家單位：打造產(chǎn)學(xué)研一條龍
    要想在自主創(chuàng)新之路上越走越遠(yuǎn)，就需要有持續(xù)不斷的創(chuàng)新能力。在談到六軸機(jī)車項(xiàng)目靠什么取得成功時(shí)，中國南車總裁鄭昌泓說：“作為企業(yè)，我們必須回答一個(gè)關(guān)鍵問題——如何真正成為創(chuàng)新主體。”
    為了引導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新，中國南車在技術(shù)引進(jìn)之初，就加強(qiáng)了集團(tuán)層面的戰(zhàn)略布局和綜合協(xié)調(diào)，將內(nèi)部的優(yōu)勢資源向相關(guān)項(xiàng)目集中。按鄭昌泓的話，就是“四兩撥千斤”。
    與此同時(shí)，在鐵道部的組織下，以南車株機(jī)公司為創(chuàng)新主體，一場規(guī)模空前的跨地域、跨行業(yè)的產(chǎn)學(xué)研大合作在全國范圍內(nèi)展開。
    中國鐵道科學(xué)研究院、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、湖南大學(xué)、南車株洲電力機(jī)車研究所等高等院校和科研單位，相繼與公司簽署大功率交流傳動電力機(jī)車高端技術(shù)領(lǐng)域的合作協(xié)議。
    此外，南車株機(jī)公司集中了包含中國工程院院士、數(shù)十位教授級高級工程師、數(shù)百名高級工程師、３００名技師在內(nèi)的企業(yè)最優(yōu)質(zhì)的人才資源。他們聯(lián)合外部專家，同心協(xié)力向世界最高端機(jī)車技術(shù)發(fā)起攻堅(jiān)戰(zhàn)。
    “在六軸機(jī)車的研發(fā)過程中，至少有６００家單位參與其中，形成了以政府為主導(dǎo)，以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新模式。”鐵道部副總工程師張曙光說。