在南車人的心中，還有一個特殊的“創新比例”——１比３，即１倍的技術引進投入要配上３倍的消化吸收再創新投入。只重視技術引進，缺乏在消化吸收基礎上的自主開發投入，曾長期影響我國企業形成自主創新能力，對于資金密集型的裝備制造業而言尤其如此。
    在中國南車，近年來自主創新的投入已占到企業年收入的５％，與一些發達國家的企業不相上下。每年，中國南車開展的創新項目就有近１００項。目前，中國南車擁有變流技術國家工程中心和５個國家級企業技術中心、４個博士后工作站、６家經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心。
    引進先進技術——全面消化吸收——提升自主創新能力——實現我國鐵路現代化，南車人正清晰而堅定地沿著我國鐵路裝備現代化的路徑圖大步前進。
    “相信我們再通過三到五年的努力，一定會打造出中國的世界級裝備制造企業。”中國南車董事長趙小剛的展望，正在一步步變為現實。
    7900臺：刺激經濟和節能減排的“雙引擎”
    六軸機車集成了當今世界大功率交流傳動電力機車的高端和前沿技術，將是我國鐵路未來貨運的主型機車。按照我國中長期鐵路網規劃和目前鐵路建設的速度，預計到２０１２年，投入運營的大功率機車將達到７９００臺。屆時，大功率機車將覆蓋主要干線，我國鐵路裝備總體水平將會顯著提高。
    六軸機車的研制成功，在提升了我國鐵路裝備制造企業自主創新能力的同時，對經濟的拉動作用不可估量。
    從一開始，南車株機公司就十分注重產業鏈的培育，隨著首臺機車的研制成功，配套產業鏈日臻完善。進入批量生產階段，該型機車國產化率達到７５％以上。
    徐宗祥表示，湖南正在形成以南車株機公司為核心的交流傳動電力機車制造產業群。六軸機車項目將帶動湖南省乃至國內機電、電子元器件、鋼鐵、線材、化工等２０多個配套產業鏈的發展，形成數倍的乘數效應，成為有效拉動內需、促進就業、助推中部崛起的重要經濟增長點。
    為了推動四川災區的鐵路恢復重建工作和當地的經濟發展，中國南車還將在四川資陽打造一個具有國際先進水平的大功率電力機車制造基地，形成年產３００臺的能力。