隨著全球海上風(fēng)電市場迎來爆發(fā)期，韓國兩大造船巨頭——HD現(xiàn)代重工和韓華海洋（原大宇造船）將在大型海上風(fēng)電安裝船領(lǐng)域再次展開對決。

2032年海上風(fēng)電總裝機容量達447GW，大型海上風(fēng)電安裝船需求增加

根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）于8月28日在澳大利亞墨爾本發(fā)布最新版《2023年全球海上風(fēng)電報告》，預(yù)測未來十年（2023-2032年）32 個市場的海上風(fēng)電裝機容量將超過380GW（3.8億千瓦）。到2032年底，海上風(fēng)電總裝機容量將達到 447GW。全球新增裝機中近一半的增長預(yù)計將來自亞太地區(qū)，其次是歐洲（41%）、北美（9%）和拉丁美洲及加勒比海地區(qū)（1%）。

由于亞太地區(qū)的風(fēng)能潛力巨大，越來越多的國家開始利用海上風(fēng)能滿足其能源需求，預(yù)計亞洲地區(qū)海上風(fēng)電安裝船(WTIV)的需求將會增加。GWEC指出：“中國的海上風(fēng)電裝備的強勁增長將引領(lǐng)市場。但中國目前擁有的84艘海上風(fēng)電安裝船大部分只能安裝小型風(fēng)力渦輪機，不能滿足風(fēng)電市場要求的配置。”

韓國業(yè)界人士表示，為了滿足亞洲海上風(fēng)電市場的設(shè)備安裝需求，預(yù)計大型海上風(fēng)電安裝船的需求將會增加，而韓華海洋和三星重工具備大型海上風(fēng)電安裝船的建造能力，是該領(lǐng)域的代表企業(yè)。

從單純的海上風(fēng)電安裝船建造業(yè)績來看，歐洲作為海上風(fēng)電的先導(dǎo)市場，因此該地區(qū)的企業(yè)保持領(lǐng)先，但從10MW(兆瓦)以上的大型海上風(fēng)電安裝船建造業(yè)績來看，韓華海洋和三星重工正在爭奪全球領(lǐng)先地位。

承接大型海上風(fēng)電安裝船訂單最多，韓華海洋將投資做大海上風(fēng)電市場

據(jù)了解，韓華海洋的前身大宇造船共承接了5艘10MW以上大型海上風(fēng)電安裝船訂單，位居第一。特別是2021年5月從摩納哥船東Eneti（前Scorpio Bulkers）承接的海上風(fēng)電安裝船，造價高達約3.3億美元，采用了荷蘭工程企業(yè)GustoMSC開發(fā)的“NG-16000X” 設(shè)計，總長148米、型寬56米，配備一臺2600噸級Huisman Equipment1500樁腿環(huán)繞型起重機（LEC），可以一次運載5臺14~15MW超大型海上風(fēng)力渦輪機。該型船采用7個動力裝置(Thruster)和GPS系統(tǒng)，在安裝地點確定正確位置，并將升降型樁腿(Jack-upleg)下沉固定在海底后進行安裝。當(dāng)年12月，大宇造船又獲得了1艘同型船的追加訂單。

韓國業(yè)界表示，Eneti選定大宇造船為其海上風(fēng)力渦輪機安裝船的建造船廠，是因為看中了其技術(shù)能力。大宇造船在海上風(fēng)電安裝船領(lǐng)域的技術(shù)能力得到了國際業(yè)界的普遍認(rèn)可。2009年，大宇造船從德國供氣企業(yè)RWEI承接過海上風(fēng)力渦輪機安裝船訂單，該船是全球首艘平臺型海上風(fēng)力渦輪機安裝船，引起了業(yè)界關(guān)注。

值得一提的是，韓華海洋在今年8月23日召開的理事會上通過了約2萬億韓元（約合15億美元）規(guī)模的有償增資擴股決議，其中的約2000億韓元（約合1.5億美元）將投資于海上風(fēng)電市場。韓華海洋計劃，積極利用韓華集團的能源技術(shù)研發(fā)力量，不僅提供海洋風(fēng)電開發(fā)業(yè)務(wù)服務(wù)，還提供海上風(fēng)電安裝船、下部模塊、海上變電站等產(chǎn)品的制作、運輸、安裝和維護的海上風(fēng)電綜合服務(wù)。

承接大型海上風(fēng)電安裝船訂單最早，三星重工擁有“獨門絕技”優(yōu)勢

而在海洋工程裝備領(lǐng)域擁有較大優(yōu)勢的三星重工，在海上風(fēng)電安裝船建造市場也具備自身獨特的競爭力。三星重工是韓國船企中首次承接海上風(fēng)電安裝船訂單的企業(yè)。2010年，該公司從丹麥Swire Blue Ocean公司承接了全球最大的海上風(fēng)電安裝船“Pacific Orca”號，并于2012年10月交付。該船總長160米、型寬49米，樁腿高105米，載重量為8400噸。

迄今為止，三星重工已成功建造交付了3艘大型海上風(fēng)電安裝船。

值得一提的是，三星重工還在韓國三大船企中率先開發(fā)出低碳排放自升式海上風(fēng)電安裝船（型號：SWW-FUEL CELL）概念設(shè)計，并于2021年4月同時獲得了世界三大船級社美國船級社（ABS）、DNV、英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。

該型海上風(fēng)電安裝船集尖端綠色環(huán)保技術(shù)于一身，采用了三星重工自主開發(fā)的LNG雙燃料發(fā)動機、固體氧化物燃料電池(SOFC)、能源儲存系統(tǒng)(ESS)等環(huán)保技術(shù)。據(jù)悉，與現(xiàn)有使用柴油發(fā)動機的船舶相比，該型船最多可以減少50%的二氧化碳排放，滿足不斷強化的國際海事環(huán)保新規(guī)要求，電力使用效率(Power Usage Effectiveness，PUE)數(shù)值高，因此可以大幅降低船舶的運行費用。

此外，該型船的成功開發(fā)，還可以使韓國造船業(yè)擺脫對長期壟斷海上風(fēng)電安裝船設(shè)計技術(shù)的海外工程公司的依賴，降低因技術(shù)費支付、設(shè)備選定制約等帶來的高額成本。

為此，三星重工曾于2020年12月與曉星重工(HYOSUNG)合作完成了海上風(fēng)電安裝船核心設(shè)備升降系統(tǒng)（Jacking system）的國產(chǎn)化共同技術(shù)開發(fā)。該系統(tǒng)可在4萬噸級風(fēng)電安裝船上實現(xiàn)最重達2500噸的風(fēng)力渦輪機的起重吊裝。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司不僅自主開發(fā)了環(huán)保型海上風(fēng)電安裝船，還獨立開發(fā)了9.5MW大型海上風(fēng)電設(shè)備水下浮體結(jié)構(gòu)（Tri-Star Float）。與依賴海外技術(shù)的企業(yè)相比,三星重工具有更大的優(yōu)勢。”

2021年7月，三星重工開發(fā)的9.5MW大型海上風(fēng)電設(shè)備水下浮體結(jié)構(gòu)獲得DNV頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。海下浮體結(jié)構(gòu)是支撐風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的大型結(jié)構(gòu)物，與海工裝備產(chǎn)品之一的半潛式原油生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計相似。此次獲得AIP認(rèn)證的浮式海上風(fēng)電設(shè)計技術(shù)，取消了以往的支撐海上風(fēng)力發(fā)電機的浮筒（Pontoon）結(jié)構(gòu)，可以大幅縮短工程制作、運輸和安裝的時間。

在開發(fā)過程中，三星重工針對過去40年來韓國東部海域風(fēng)力的強度、潮流、水深等數(shù)據(jù)進行了分析，采用了在極端海洋環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的設(shè)計。

2020年10月，三星重工與DNV簽訂了“共同開發(fā)大容量浮式海上風(fēng)電設(shè)計技術(shù)”的協(xié)議，共同研發(fā)旨在大型海上風(fēng)電浮體結(jié)構(gòu)設(shè)計的要素技術(shù)和基于數(shù)字孿生（Digital Twin）的海上風(fēng)電遠程維護技術(shù)等。2021年3月，又在韓國船舶與海工裝備研究所(KRISO)成功完成了海下浮體結(jié)構(gòu)模型的水池試驗，引起了全球主要船級社以及作為韓國東海浮式海上風(fēng)電園區(qū)開發(fā)企業(yè)的綠色投資集團(GIG)-道達爾、殼牌公司、挪威國油、韓國電力公司等的高度關(guān)注。