江小妹近日從

位于兩江新區(qū)的中船海裝獲悉，

由該企業(yè)自主研制的中速集成海上風(fēng)電機組，

日前在遼寧營口完成吊裝，

即將投入商業(yè)化應(yīng)用。

這臺風(fēng)電機組創(chuàng)下風(fēng)輪直徑、

單機功率等兩個全球第一紀(jì)錄。

中船海裝負責(zé)人介紹，該風(fēng)電機組風(fēng)輪直徑260米、單機功率18兆瓦，是目前世界上風(fēng)輪直徑最大和單機功率最大的機組。研制過程中，研發(fā)團隊先后攻克高功率密度發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)高效協(xié)同控制技術(shù)、大功率海上風(fēng)電機組單機及場群智能控制技術(shù)等多項關(guān)鍵節(jié)點，實現(xiàn)機組整機國產(chǎn)化率高于99%，解決了我國大功率海上風(fēng)電機組安全高效運行的共性技術(shù)難題。

據(jù)了解，上述風(fēng)電機組在滿發(fā)風(fēng)速下，每轉(zhuǎn)動一圈可發(fā)44度電，一臺機組每年輸出約7400萬度清潔電能，可滿足4萬戶家庭用電需求，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)煤約2.5萬噸、減少二氧化碳排放約6萬噸。

這樣一個“龐然大物”的吊裝，

也殊為不易。

僅主機就達400多噸，

特別是126米葉片的安裝，

就像一場高空“穿針引線”，

需要在近150米高空，

將170多顆螺栓精準(zhǔn)插入輪轂對應(yīng)孔內(nèi)，

在此過程中加上海風(fēng)會影響葉片晃動，

稍不注意就會受損。

中船海裝采用4000噸級主吊和多臺副吊協(xié)同，

采取水平單葉片吊裝方案

和超高工況下互補的方式進行吊裝，

避免了吊裝過程中損傷風(fēng)險，

既保障安全又提高了施工效率。

中國船舶集團旗下中船海裝風(fēng)電有限公司通過多年努力，生產(chǎn)的海上風(fēng)電機組容量從10兆瓦一躍升級迭代到18兆瓦，使得單位度電成本降低了45%，刷新了我國海上風(fēng)電機組的功率紀(jì)錄，躋身國家能源局2023年度能源行業(yè)十大科技創(chuàng)新成果，還帶動風(fēng)電葉片、齒輪箱等零部件全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，培育百億級風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群。