摘 要：由于風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的被控對(duì)象具有高度非線性、時(shí)變、多變量、強(qiáng)耦合的特點(diǎn)，控制系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分，本文介紹了現(xiàn)代控制技術(shù)，如專家系統(tǒng)、微分幾何控制、自適應(yīng)控制、滑模變結(jié)構(gòu)控制、最優(yōu)控制、模型預(yù)測(cè)控制、H ∞魯棒控制、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊控制及綜合智能控制在風(fēng)力發(fā)電 控制中的應(yīng)用，特別是在變槳距控制、轉(zhuǎn)矩控制和變流控制中的應(yīng)用研究，指出風(fēng)力發(fā)電控制技術(shù)存在的問(wèn)題及未來(lái)技術(shù)發(fā)展 趨勢(shì)。
　　1 引言
　　控制是風(fēng)電機(jī)組安全有效運(yùn)行的關(guān)鍵，作為主流機(jī)型的變速變距型風(fēng)電機(jī)組，其控制系統(tǒng)可以分成三個(gè)子系統(tǒng)：變槳距控制、轉(zhuǎn)矩控制和變流控制。機(jī)組主要的控制目標(biāo)可以歸納為兩個(gè)方面，一是風(fēng)電機(jī)組在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)穩(wěn)定可靠地按預(yù)定軌跡運(yùn)行，二是優(yōu)化機(jī)組的運(yùn)行性能，提高機(jī)組的發(fā)電效率與發(fā)電質(zhì)量，減小機(jī)組的機(jī)械載荷。變槳距控制可以有效減小機(jī)組動(dòng)態(tài)載荷，保證在額定風(fēng)速以上時(shí)，輸出功率恒定；轉(zhuǎn)矩控制可以提高機(jī)組的發(fā)電效率，同時(shí)可有效減小機(jī)械傳動(dòng)載荷；變流控制可以保證機(jī)組的發(fā)電質(zhì)量；故障診斷技術(shù)可以保證機(jī)組安全有效地運(yùn)行。轉(zhuǎn)矩控制和變槳距控制都屬于機(jī)組優(yōu)化運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，也是當(dāng)前機(jī)組智能控制策略應(yīng)用的研究熱點(diǎn)，三種控制結(jié)合起來(lái)，可以達(dá)到良好的控制效果。
　　風(fēng)電機(jī)組是一個(gè)復(fù)雜多變量非線性系統(tǒng)，且有不確定性和多干擾等特點(diǎn)，含有未建模或無(wú)法準(zhǔn)確建模的動(dòng)態(tài)部分，對(duì)這樣的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效控制是極為困難的。隨著電力電子技術(shù)及微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展，先進(jìn)控制方法在風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究幾乎遍及系統(tǒng)的各個(gè)領(lǐng)域，不少價(jià)值的研究論文見諸于國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)會(huì)議、學(xué)術(shù)刊物上，取得了一批有價(jià)值的成果。本論文針對(duì)現(xiàn)代控制技術(shù)在風(fēng)電控制系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行綜述，旨在探索風(fēng)電控制中存在的問(wèn)題及控制技術(shù)的發(fā)展方向。
　　2 專家系統(tǒng)在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　專家系統(tǒng)是一種可以有效處理知識(shí)的智能推理程序，實(shí)際上就是根據(jù)現(xiàn)有條件模擬人類對(duì)各種現(xiàn)象的推理、分析以及決策等地思考過(guò)程；它是一種基于符號(hào)的推理系統(tǒng)，利用領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)的各種模式進(jìn)行判別和推理，能夠很好地處理領(lǐng)域知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并具有很強(qiáng)的解釋功能，因此，非常適合用于對(duì)故障產(chǎn)生原因的診斷。
　　風(fēng)電機(jī)組是由風(fēng)輪、機(jī)艙、塔架、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)鏈、偏航裝置、控制柜等多部分組成的系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障都會(huì)影響整個(gè)機(jī)組的安全運(yùn)行，專家系統(tǒng)多用于風(fēng)電機(jī)組的故障診斷中。通過(guò)建立風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙故障診斷專家系統(tǒng)模型，結(jié)合模糊控制，對(duì)風(fēng)力機(jī)機(jī)艙故障征兆與原因的不確定性進(jìn)行診斷，準(zhǔn)確迅速的找到故障原因，從而提高風(fēng)力機(jī)機(jī)艙故障診斷專家系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的快速性；通過(guò)對(duì)機(jī)組電流信號(hào)進(jìn)行分析并提取其特征向量，結(jié)合BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與專家系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，建立故障診斷模型，實(shí)現(xiàn)以電流信號(hào)作為故障診斷的基本信號(hào)進(jìn)行故障診斷；專家系統(tǒng)可以有效地診斷風(fēng)力機(jī)振動(dòng)故障，可開發(fā)局部振動(dòng)監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)故障診斷的整個(gè)系統(tǒng)。
　　在研究不同風(fēng)電機(jī)組不同工作區(qū)域的轉(zhuǎn)矩控制、變槳距控制等基礎(chǔ)上，提出并闡述了基于專家決策系統(tǒng)的整機(jī)各控制器之間的協(xié)調(diào)控制策略，提高了風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電質(zhì)量；提出的模糊專家系統(tǒng)，能夠可靠地預(yù)測(cè)風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)速和輸出功率；專家系統(tǒng)也應(yīng)用于海上風(fēng)電場(chǎng)的可用性和可維護(hù)費(fèi)用的確定上，可以快速、方便地處理海上風(fēng)電場(chǎng)的供應(yīng)情況和維修成本，可以降低投資成本，增加可靠性。
　　專家控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)控制理論和方法的有機(jī)結(jié)合，是專家控制系統(tǒng)的研究方向。由于風(fēng)電機(jī)組本身是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)的原因較多，導(dǎo)致故障環(huán)節(jié)很多，且很可能出現(xiàn)多種故障。主要應(yīng)用于故障診斷領(lǐng)域的專家系統(tǒng)受自身理論的影響，或受故障樣本集相對(duì)不足的制約，必然朝著與其他控制理論交叉、綜合應(yīng)用的方向發(fā)展。