（8）模糊控制主要用于轉(zhuǎn)矩控制和變槳距控制中，解決系統(tǒng)非線性、時變、強(qiáng)耦合等問題。
　　以上結(jié)果表明，大部分先進(jìn)控制技術(shù)關(guān)注于變槳距控制、轉(zhuǎn)矩控制以及變流控制環(huán)節(jié)，專家系統(tǒng)和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法多應(yīng)用于故障診斷領(lǐng)域，而且這些先進(jìn)控制技術(shù)主要是針對系統(tǒng)的強(qiáng)擾動、非線性、多變量和不確定性等問題，對于減小載荷和削弱功率波動未進(jìn)行重點應(yīng)用研究。
　　由于風(fēng)速的隨機(jī)性、時變性、不確定性，控制系統(tǒng)的復(fù)雜性、強(qiáng)非線性，模型的不確定性，采用傳統(tǒng)的控制方法或者只采用一種先進(jìn)控制策略來實施控制并不能充分達(dá)到理想效果，因此，采用兩種或多種先進(jìn)控制方法的混合控制，綜合協(xié)調(diào)解決系統(tǒng)的這些特征問題，是今后風(fēng)電控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。此外利用控制減小機(jī)組載荷，延長機(jī)組壽命也將是今后逐步深入研究的領(lǐng)域。