所以，從這里面可以看出來，很多我們的設(shè)計理論，或者說我們的設(shè)計方法有可能沒有經(jīng)過長期的工程驗證，只有通過在使用過程中的失效，并且對失效問題的解決，有可能引發(fā)一些新的技術(shù)提出來。另外，在日本30多年前他們的產(chǎn)品也是以產(chǎn)品質(zhì)量低劣而受影響的，但是現(xiàn)在他們的汽車產(chǎn)品在全世界還是贏得了很好的聲譽。其中一個重要原因就是他們在30多年前就開始系統(tǒng)的分析世界各國汽車構(gòu)建的失效情況，著重研究它的失效原因和改進措施，并且對這個改進措施的結(jié)果進行跟蹤調(diào)查，這樣就使日本機械產(chǎn)品到今天，特別是汽車行業(yè)是在世界范圍內(nèi)占有明顯的優(yōu)勢。現(xiàn)在我們國家的裝機容量是非常多的，我們能夠基于這些運行的經(jīng)驗，基于這些失效的數(shù)據(jù)進行研究，我相信隨著我們技術(shù)的發(fā)展，我們的產(chǎn)品也會在世界上占有這樣的一些技術(shù)優(yōu)勢和質(zhì)量的保證。
　　產(chǎn)生失效的主要原因，這個不是只是針對風(fēng)電，是整個機械產(chǎn)品的失效通常都是這樣幾個方面。一個是設(shè)計不合理，第二個是選材不當(dāng)，或者材料的缺陷，第三個是制造工藝的不合理。最后一個是使用維護，就是在整個從設(shè)計到最后使用的過程都有可能出現(xiàn)這樣的一些問題。失效分析，通過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)外也做了很多研究的工作，然后在各個領(lǐng)域，包括汽車的航空航天的其他的一些工程機械都做了，然后也發(fā)展出來相應(yīng)的一些技術(shù)，比如斷口分析，裂紋分析，痕跡分析，模擬實驗等。
　　由于風(fēng)電有自己的特色，風(fēng)電機組有它的特點，特別是風(fēng)電機組的制造過程和使用環(huán)境條件的惡劣，所以它的失效分析應(yīng)該是有它獨特的一些方法學(xué)，方法論的。我們這兒就是根據(jù)風(fēng)電的這些特點，然后給出了這樣的一個分析流程。部件或者機組的失效通常由這幾個方面造成的，針對每一個方面，在失效分析的時候我們開展工作。
　　第一、設(shè)計方面的問題，這個現(xiàn)在在國內(nèi)其實原始設(shè)計，它通常都是經(jīng)過了比較嚴格的計算分析，一般是不會有這樣的問題的。但是，國內(nèi)主要面臨的是很多各個從國外引進來以后，它的使用的環(huán)境條件和原始設(shè)計可能不太一樣。比如說國外可能沒有低溫，或者高原這樣的一些問題，還有國外設(shè)計的機組安全等級有可能是針對二類的，但是國內(nèi)有可能風(fēng)能資源好的地方想用到一類，這樣它的設(shè)計是不是還滿足要求，就可能有底驗證。另外，設(shè)計方面的問題還有認識不足的時候，比如我們初期接觸到有設(shè)計，在塔桶厚度，塔桶的連接地方?jīng)]有按照標準的要求，這樣相當(dāng)于這個地方有一個比較嚴重的硬力集中。這些問題，當(dāng)然隨著現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展可能逐漸會減少。但是，又會有新的問題產(chǎn)生。所以說，設(shè)計問題也是在整個失效分析中不能忽略的一個方面。