前　言
　　在能源和環(huán)境雙重危機(jī)的巨大壓力下，基于無(wú)污染、可再生的風(fēng)能而發(fā)展起來(lái)的風(fēng)力發(fā)電成為世界各國(guó)積極倡導(dǎo)和支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。特別是在最近十幾年的時(shí)間里，并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)組）得到了大規(guī)模的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。在全球風(fēng)電裝機(jī)容量逐年遞增的大浪潮中，風(fēng)力發(fā)電在我國(guó)電力系統(tǒng)中的比重也呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013 年我國(guó)風(fēng)電發(fā)電量達(dá)1349 億千瓦時(shí)，占全年國(guó)內(nèi)發(fā)電總量的2.63%（如圖1 所示），僅次于火電和水電，自2012 年以來(lái)繼續(xù)保持我國(guó)第三大電源的地位。

在目前的并網(wǎng)型機(jī)組中，水平軸風(fēng)電機(jī)組占據(jù)著主導(dǎo)地位。從早期的定槳距恒速恒頻到現(xiàn)在普遍應(yīng)用的變槳距變速恒頻，風(fēng)電機(jī)組技術(shù)經(jīng)歷了從第一代到第二代的革新。目前，水平軸機(jī)組的主要代表是雙饋型機(jī)組（帶增速齒輪箱的）和直驅(qū)型機(jī)組（不帶增速齒輪箱），這兩類(lèi)機(jī)組在2011 年我國(guó)新增風(fēng)電機(jī)組中的總占有率高達(dá)97% 以上，其余還有以半直驅(qū)、混合驅(qū)動(dòng)或緊湊型為代表的中速全功率變流機(jī)組，以采用高速同步發(fā)電機(jī)和高速籠型異步發(fā)電機(jī)為代表的高速全功率變流機(jī)組等。常見(jiàn)的水平軸機(jī)組可按發(fā)電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速范圍分類(lèi)，如圖2 所示。

　　1. 從“恒速”到“變速”的變革
　　直到20 世紀(jì)90 年代末，恒速機(jī)組的概念仍然支配著市場(chǎng)，約30% 的實(shí)際在運(yùn)的機(jī)組都屬于這類(lèi)機(jī)型[3]。國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的恒速機(jī)組為恒速恒頻籠型異步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低，但由于槳葉不可調(diào)節(jié)，無(wú)法跟蹤最大Cp 值，所以對(duì)風(fēng)能的利用并不充分。