四、方案實施　　

 

　　

　　拆下齒輪箱進油口分配器上的各路油管，拆下齒輪箱進油口分配器，用M12×1.5的絲錐對齒輪箱進油口分配器底部Φ10的泄油孔攻絲，攻深20mm，清理干凈毛刺和鐵屑（如下圖），在泄油孔上裝上一個M12×1.5的絲堵（FDSH-0287），螺栓涂厭氧膠后擰緊，并將滑油分配器回裝到原位，擰緊連接螺栓，重新回裝油管。

　　

 

 

　　

五、改造效果　　

 

　　

　　通過數據對比，27臺齒輪箱技改后，齒輪箱油泵出口壓力平均上升2.98bar，齒輪箱進口壓力平均上升2.2bar。對比情況如下：（1月6日環境溫度6℃，平均風速9.7m/s；1月25日環境溫度5℃，平均風速9.5m/s；1月30日環境溫度4℃，平均風速9.8m/s）。

　　

 

 

　　

　　

　　

　　在風速和環境溫度相似的情況下，27臺齒輪箱進油口分配器改造后，齒輪箱油泵出口壓力平均上升2.98bar，齒輪箱進口壓力平均上升2.98bar，齒輪箱前軸承溫度平均下降7.92度，后軸承溫度平均下降5.69度。齒輪箱進口壓力上升明顯，齒輪箱各軸承得到充分潤滑，軸承溫度大幅下降，有助于延長齒輪箱使用壽命。

　　

　　相同類型廠家生產的齒輪箱，如果存在齒輪箱油循環系統的問題，可借鑒以上方法進行檢查，解決齒輪箱油壓偏低的問題。

　　

　　參考文獻：

　　

　　[1]電增速齒輪箱安裝使用維護說明書_試行2015.

　　

　　[2]海裝2.0MW風力發電機組維護手冊第五版.

　　

　　[3]吳佳梁.風力發電技術與工程應用.

　　

　　作者：華電江蘇能源有限公司新能源分公司 周偉忠

　　

　　來源：《風能產業》2022.02