二、 運輸分工

      風機設備的運輸大多由風機供貨商負責。供貨商通常會和國內外大型的物流公司合作，通過招投標方式，將風機設備的運輸外包。

    為了能夠將風機順利運到風電場指定機位，風電場項目選址成功后，就會開始與風機運輸相關的工作，如根據風機機位、風機設備的運輸量、路基土壤條件等因素設計修建永久性的場內道路及臨時性道路。

    風機設備運輸過程中，項目業主、設備供貨商以及第三方物流公司各司其責，具體工作如圖2所示：

圖2.風機設備運輸的分工

三、 考慮的因素

      風機設備都具有超長、超寬、超高、超重的特征之一，需要運用牽引車、全掛平板車、各類型平板、門架、吊車、人力拖移等運輸工具進行接駁、轉運直至目的地。對于風機設備運輸來說，運輸過程雖然對技術要求高，但是運輸的前期工作才是重頭戲。負責運輸的物流公司通常要用半年左右甚至更長的時間來完成前期的運輸選線、清障、路勘等工作。

      風機設備運輸過程中需要考慮的問題主要包括以下幾個方面：

（1） 運輸工具的選用問題

      每種運輸方式都有貨物的尺寸、重量限制，同時風機設備供貨商也會提供風機組件的具體外形尺寸和重量。因此，負責運輸的物流公司需要根據風機部件的尺寸、重量確定可以選擇的運輸方式，將各部件與合適的運輸工具進行合理匹配。

（2） 運輸路線選擇問題 

      在選擇好了合適運輸工具后，風機設備的運輸路線也對線路凈空、沿途最小轉彎半徑、道路荷載強度等方面提出了要求。由于風能資源豐富的地區相對比較偏遠，如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等，在這些區域建設風電場，現有道路往往不能滿足風機設備的運輸需要。

    物流承運方在明確了設備參數后，要對始運地至風電場的運輸路線進行初選與評估。若現有的運輸路線能夠滿足設備通行的要求，則向業主提出最佳的通行線路，并提醒業主在設備在到達前一段的時間內，保留該路線的通行要求；若現有線路滿足不了通行要求，沿途需要對現有道路加寬、加固、清障甚至新修道路，則提出可供業主評估的運輸線路，明確線路的內容和要求，最終選出最優的路線。具體選線方法如圖2所示。