中國風電材料設備網(wǎng)訊：文　孫學鋒　上海航天動力科技工程有限公司
　　在新能源領域，“新能源”往往體現(xiàn)的僅僅是技術的創(chuàng)新，配套產業(yè)布局卻略顯傳統(tǒng)，究其內在，往往受到各種因素所制約以及工業(yè)領域對傳統(tǒng)模式的依賴所致。在風電整機制造及風電配套產品制造領域中，面對繁瑣的生產工藝、安裝、大部件搬運等環(huán)節(jié)，設備的運輸環(huán)節(jié)往往對生產效率、成本控制以及精密生產起到至關重要的作用，對于50T至200T（甚至更重）的風電整機，傳統(tǒng)的運輸模式一般為行車/行標/天車/吊車結合軌道車、叉車來完成，在運輸過程中難免存在安全系數(shù)低、運輸效率低、運輸成本較高、運輸損耗較大等一系列問題，這勢必會制約精密設備的生產。
　　風電整機出廠前的運輸主要分為兩大方式，一種是直接廠內裝車運輸至風場，另一種是利用行車/行標/天車/吊車將整機吊運至軌道車運輸至堆場堆放再利用室外行車/行標/天車/吊車吊裝運輸至風場。這種方式在風電整機制造領域非常常見，對于大噸位級的風電整機，利用以上傳統(tǒng)模式長距離搬運，需要花費大量的時間，同時也大大的降低生產效率。
　　一、風電制造業(yè)中傳統(tǒng)的搬運模式

　　二、風電制造業(yè)中新型的搬運模式

　　氣墊懸浮運輸系統(tǒng)（如圖一所示）（簡稱氣墊車）是一種新型的工業(yè)運輸方案，其利用氣體薄膜技術托起并移動負載，具有承載力強、對地面無磨損、行走靈活、無污染及自動化程度高等諸多優(yōu)點。其主要采用特殊的氣墊片作為負載承載平臺，通過對氣墊片內充入壓縮空氣（0.6~0.8MPa常用工業(yè)氣體），使氣墊片保持壓縮空氣不斷噴出，在氣墊片與地面間形成一層氣膜，當氣墊片充氣到達一定壓力后，使氣墊車“浮”在地面上，從而氣墊片與地面之間摩擦力接近于0，進而氣墊車可以輕松實現(xiàn)平移、定位、轉向、定點旋轉等功能，實現(xiàn)了氣墊車在車間內輕松自如的運輸風電整機及其他設備，大大提高了生產效率及生產安全系數(shù)，同時也大大的降低了生產成本，為風電整機制造企業(yè)節(jié)省了房屋鋼結構、大噸位級行車和軌道車等不必要的開支，有效的為風電整機制造企業(yè)節(jié)省了人力、物力和財力。
　　三、氣墊懸浮運輸系統(tǒng)工作原理