中國風電材料設備網：由全國工商聯新能源商會舉辦的第九屆中國新能源國際高峰論壇于2015年4月15日-16日在北京˙國家會議中心舉辦。論壇主題為：新能源，為新常態帶路。來自國內外的學者和專家齊聚北京，共同討論新能源的未來。北極星風力發電網為您整理了行業大佬們在論壇上的演講實錄：
　　梁志鵬：可再生能源替代化石能源已成主流
　　新能源在全球能源發展轉型的大背景下，迎來了一個重大的發展機遇期。從全還范圍和我們國家來看，可再生能源替代化石能源，已經成為能源發展的主流，主要國家和我們國家已經進入比較通道。首先，在歐洲、美國、新增電器當中可再生能源的比重已經占到60%到70%，而可再生能源的投資已經超過化石能源的投資。第二個，我們國家新增電機當中，可再生能源占到一半。按照投資計算，60%都是可再生能源。全球能源轉成可再生能源未來已經是一個很大的趨勢。這樣的一個觀點，實際上是看到我們總量的一個問題。能源的轉型主要開增量，在新能源的增量當中可再生能源代表了能源發展的戰略性發展。其次，我簡要的介紹一下我們國家可再生能源發展的成就。一個，我們建立了技術裝備的一個完整體系。水電毫無疑問，我們的裝備、施工全方面的，在國際占有絕對的優勢。那么光伏產業更是建立了完整競爭力的產業鏈，而且具備比較強的國際競爭力。在全還市場需求當中，我們國家制造的光伏占到60%到70%。生物質發熱和供熱也已經實現產業化，地熱能的利用也已經進入擴大規模的一個時期。
　　楊裕生院士：十三五電動汽車補貼政策必須改革
　　財政部等國家四個部委發布了一個公告，征求對十三五電動汽車補貼征求意見?？吹竭@個之后，我做了一些思考，做了一些計算。電動汽車現行的高額補貼政策的問題很多。我們國家對新能源汽車的補貼是世界的最高標準，對推動新能源汽車有積極的作用，去年銷售了 7.42-8.49萬輛車，但是過高補貼政策的負面作用是不容忽視的。第一個，汽車生產企業，主要是大的企業，可以賣高價車。名以上是補貼消費者，等于納稅人的錢補給了有錢人。第二個，實際上大部分的補貼最終成了汽車企業的利潤。第二個負面影響，汽車生產企業追逐高補貼，地方政府壓公交公司。于是，純電動公交車在我們國家是畸形發展，扒窩的比比皆是，國家損失嚴重。第三個是汽車生產企業穩賺不賠，只享利益，沒有義務。
　　黃小祥：新能源企業不能只看到挑戰