站在新的起點(diǎn)，中國(guó)中車對(duì)風(fēng)電業(yè)務(wù)制定了新的戰(zhàn)略規(guī)劃：立足于創(chuàng)新、綠色和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，將風(fēng)電業(yè)務(wù)打造成軌道交通以外新的支柱產(chǎn)業(yè)，將“中車風(fēng)電”打造成一張被風(fēng)電行業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可的名片。
《風(fēng)能》：據(jù)了解，中國(guó)中車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)中車”）把軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)積累的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)延伸到了風(fēng)電業(yè)務(wù)上，請(qǐng)您介紹一下風(fēng)電技術(shù)與高鐵技術(shù)的關(guān)聯(lián)性？該如何將兩種技術(shù)融合？
孫永才：經(jīng)過(guò)十年的技術(shù)積累、人才與文化的積淀，中國(guó)中車將耐高溫、高寒、高風(fēng)沙、高原等高鐵成熟應(yīng)用技術(shù)成功地移植到風(fēng)電中，研發(fā)了適應(yīng)高原、高寒、高風(fēng)沙等區(qū)域的風(fēng)電產(chǎn)品，并參與編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高海拔風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)導(dǎo)則》和《低風(fēng)速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)導(dǎo)則》。而且，應(yīng)用于高鐵中的變流技術(shù)和控制技術(shù)、高速電機(jī)技術(shù)、齒輪箱技術(shù)、減震技術(shù)和新材料技術(shù)與研發(fā)風(fēng)電機(jī)組所用技術(shù)也是互為支撐的。
如何在已有的軌道交通裝備領(lǐng)域業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，把軌道交通相關(guān)技術(shù)與風(fēng)電技術(shù)相融合，繼續(xù)發(fā)揮中車風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為應(yīng)從五個(gè)方面著手：一是搭建產(chǎn)品系列平臺(tái)（1.5兆瓦、1.65 兆瓦、2.0 兆瓦、2.5 兆瓦、3.0 兆瓦、6.0 兆瓦）；二是要研發(fā)、應(yīng)用更多的新技術(shù)；三是要提高產(chǎn)品適應(yīng)性，特別是在高寒、高原和高風(fēng)沙環(huán)境下的產(chǎn)品適應(yīng)性；四是提高產(chǎn)品可靠性，如果把軌道交通裝備領(lǐng)域使用的故障預(yù)測(cè)與產(chǎn)品健康管理（PHM）平臺(tái)應(yīng)用在風(fēng)電領(lǐng)域中，必將為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值；五是做為用戶提供綜合性解決方案的供應(yīng)商。
《風(fēng)能》：中國(guó)中車在風(fēng)電領(lǐng)域發(fā)展的優(yōu)勢(shì)有哪些？計(jì)劃如何將風(fēng)電打造成支柱性產(chǎn)業(yè)？
孫永才：“十三五”期間，我國(guó)將推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和資源節(jié)約集約利用，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。中國(guó)中車之所以把風(fēng)電作為一項(xiàng)重點(diǎn)戰(zhàn)略并計(jì)劃將其打造成支柱性產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是與其他企業(yè)相比中國(guó)中車具有企業(yè)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、自給優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)以及能將中國(guó)中車高鐵產(chǎn)品中的質(zhì)量控制、故障預(yù)測(cè)、健康管理、智能制造等技術(shù)運(yùn)用到風(fēng)電中六大優(yōu)勢(shì)。另外，中國(guó)中車還構(gòu)建了涵蓋風(fēng)電整機(jī)、風(fēng)電葉片、超級(jí)電容、風(fēng)電變流器、塔筒等較為完整、具有競(jìng)爭(zhēng)力的風(fēng)電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈，并建立了風(fēng)電機(jī)組半實(shí)物仿真實(shí)驗(yàn)室和3 兆瓦全功率整機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，已經(jīng)布局株洲、濟(jì)南、天津三個(gè)風(fēng)電整機(jī)制造基地，四個(gè)系統(tǒng)配套企業(yè)，不僅擁有完整的陸上風(fēng)電整機(jī)產(chǎn)品線，還研制出適應(yīng)特殊環(huán)境的高原風(fēng)電機(jī)組、低風(fēng)速風(fēng)電機(jī)組等特色機(jī)組，憑借這些成功的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，形成了完整的企業(yè)鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。此外，中國(guó)中車的風(fēng)電業(yè)務(wù)還拓展到了風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)及運(yùn)維服務(wù)方面，與設(shè)備制造相輔相成，互相促進(jìn)。中國(guó)中車將充分利用這些優(yōu)勢(shì)，在風(fēng)電領(lǐng)域?yàn)榭稍偕茉吹陌l(fā)展做出貢獻(xiàn)。
值得一提的是按照國(guó)家對(duì)可再生能源發(fā)展的戰(zhàn)略要求，中國(guó)中車在風(fēng)電領(lǐng)域也做出了相應(yīng)的戰(zhàn)略舉措。目前中國(guó)中車的業(yè)務(wù)分軌道交通業(yè)務(wù)版塊、地鐵及城市軌道設(shè)施版塊、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)版塊、服務(wù)業(yè)版塊四大版塊，其中，風(fēng)電是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)版塊的代表。具體來(lái)講，將風(fēng)電打造成支柱性產(chǎn)業(yè)主要從以下四個(gè)方面入手：首先，要理順產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理機(jī)制，整合中車風(fēng)電資源，打造中車風(fēng)電整機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)；其次，加強(qiáng)技術(shù)資源整合和引進(jìn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組裝備質(zhì)量的提升；第三，強(qiáng)化差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，加快特色風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)品研制步伐；第四，積極開(kāi)拓風(fēng)電后市場(chǎng)、海上風(fēng)電機(jī)組和國(guó)際市場(chǎng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
《風(fēng)能》：您上面提到要積極開(kāi)拓中車風(fēng)電的國(guó)際市場(chǎng)，在這方面中國(guó)中車有什么戰(zhàn)略上的規(guī)劃？
孫永才：中國(guó)中車會(huì)利用國(guó)家提出的“一帶一路”倡議和“走出去”的戰(zhàn)略，加快國(guó)際化業(yè)務(wù)發(fā)展，在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)中車風(fēng)電的國(guó)際業(yè)務(wù)占比達(dá)到20% 的目標(biāo)。如何更快地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，中車風(fēng)電要實(shí)行立足于走進(jìn)去、站住腳、本地化、融合和共享的五步階梯法。不管是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)外市場(chǎng)還是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈，關(guān)鍵是要形成真正的合作體或戰(zhàn)略聯(lián)盟才能擁有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)。
《風(fēng)能》：在2016 北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)上，中國(guó)中車推出了兩款針對(duì)中低風(fēng)速地區(qū)的產(chǎn)品，請(qǐng)您談?wù)剝煽町a(chǎn)品的具體情況。
孫永才：本次大會(huì)中國(guó)中車推出了2.5MW － D126 和2MW － D121 兩款產(chǎn)品。其中，2.5MW － D126 是基于風(fēng)電行業(yè)電價(jià)下調(diào)和棄風(fēng)限電的大背景，以提升客戶的投資回報(bào)率為目標(biāo)。目前該產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中風(fēng)輪直徑最大，發(fā)電性能相比行業(yè)主流產(chǎn)品提升10%。該產(chǎn)品的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，適應(yīng)風(fēng)區(qū)更廣，發(fā)電量更優(yōu)，主要解決低風(fēng)速區(qū)域復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題；第二，在滿足機(jī)組安全性的前提下，產(chǎn)品可依據(jù)低風(fēng)速區(qū)域特點(diǎn)靈活調(diào)節(jié)額定功率（可調(diào)節(jié)為2.75 兆瓦、2.3 兆瓦、2.2 兆瓦），最大化挖掘機(jī)組潛力；第三，在滿足低風(fēng)速運(yùn)輸及發(fā)電量需求的情況下，有多種塔架高度可供選取，如85 米、100 米、120 米。此外，2.5 兆瓦產(chǎn)品平臺(tái)搭載了中車風(fēng)電產(chǎn)品生命周期成本管理的先進(jìn)技術(shù)，從風(fēng)電場(chǎng)初期的精細(xì)化微觀選址、產(chǎn)品運(yùn)行期間數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘等角度，為客戶提供綜合性解決方案。
另一款超低風(fēng)速產(chǎn)品2MW － D121 是在成熟的2MW 平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，核心目標(biāo)是解決低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商的“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”。該產(chǎn)品應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)有：第一，超低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)必須從風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)前期進(jìn)行規(guī)劃，用先進(jìn)技術(shù)為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。中車風(fēng)電因此研發(fā)了產(chǎn)品生命周期盈利保障平臺(tái)，包括發(fā)電性能提升技術(shù)、智能運(yùn)維等。第二，載荷敏感性問(wèn)題，超低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)能資源環(huán)境差異較大，整機(jī)商必須在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就對(duì)載荷進(jìn)行敏感性分析，確保超低風(fēng)速產(chǎn)品的安全性。第三，超低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)一般處于南方區(qū)域，長(zhǎng)葉片產(chǎn)品運(yùn)輸和吊裝的難度會(huì)影響風(fēng)電場(chǎng)前期的建設(shè)成本，本次推出的2MW － D121 產(chǎn)品在運(yùn)輸和吊裝上更具有優(yōu)勢(shì)。第四，該產(chǎn)品能夠提供120 米高度的輕量化塔架配置方案。第五，在環(huán)境友好性方面，2MW － D121 具有低靜音、低功耗功能。
