圖片來源：Dymag，現(xiàn)代

 

　　汽車行業(yè)輕型車輪制造商Dymag（英國威爾特郡）及其戰(zhàn)略合作伙伴、復合材料專家Hankuk Carbon（大韓民國首爾）正在與現(xiàn)代（首爾）合作，為汽車制造商的N Performance汽車開發(fā)新的碳纖維混合車輪技術(shù)。

 

　　在一年一度的賽車運動節(jié)古德伍德速度節(jié)(Goodwood Festival of Speed)上，該車輪的原型首次在現(xiàn)代汽車的展臺上亮相，該公司還首次推出了Ioniq 5 N熱跨界車。與現(xiàn)代汽車共同設計和開發(fā)，新款定制車輪的全部規(guī)格將在未來幾個月內(nèi)公布。Dymag報道稱，它與多家汽車制造商的合作也處于后期階段，不久將宣布進一步的原始設備供應協(xié)議。

 

　　Dymag專有的碳纖維混合車輪技術(shù)將碳纖維制成的復合材料外緣與精密加工的鍛造金屬核心融合在一起。專為高性能車輛設計，從跑車到SUV和皮卡，與傳統(tǒng)的鑄鋁車輪相比，重量減輕了40-50%。除了顯著降低簧下質(zhì)量外，據(jù)說這項技術(shù)還可以降低滾動慣性和陀螺力，降低噪音、振動和不平順性(NVH)，并提高剛度和強度，優(yōu)化轉(zhuǎn)向感覺和操控性。更大的設計靈活性意味著更少的重組成本。

 

　　增強的安全性是該技術(shù)的另一個關(guān)鍵工廠。作為一種混合動力車輪，它能夠在發(fā)生異常高負載或劇烈碰撞時彎曲和回彈，而一體式鋁車輪則會永久變形或破碎。Dymag的設計也經(jīng)過了全球OEM標準的驗證和測試。閱讀更多關(guān)于Dymag復合材料車輪的信息，“碳纖維在生產(chǎn)車輪上有設計。”

 

　　Dymag首席執(zhí)行官Tom de Lange表示：“這是我們希望與現(xiàn)代建立長期而富有成效的關(guān)系的開始，這將把我們改變游戲規(guī)則的技術(shù)帶給更廣泛的全球汽車客戶。”

 

　　Dymag提供全系列18-23英寸混合動力復合材料車輪，今年晚些時候?qū)⒃黾有碌?4英寸和25英寸示例。主要投資來自其戰(zhàn)略合作伙伴Hankuk Carbon。