在即將過去的這場全球性的經(jīng)濟衰退中，碳纖維產(chǎn)業(yè)并沒有幸免，尤其是2009年經(jīng)濟衰退陷入最低谷時，很多碳纖維制造商也推遲或放慢了自己的發(fā)展計劃。但是進入2010年以來，隨著經(jīng)濟危機的好轉(zhuǎn)，全球碳纖維市場出現(xiàn)快速回暖的跡象。
    
　　在即將過去的這場全球性的經(jīng)濟衰退中，碳纖維產(chǎn)業(yè)并沒有幸免，尤其是2009年經(jīng)濟衰退陷入最低谷時，很多碳纖維制造商也推遲或放慢了自己的發(fā)展計劃。但是進入2010年以來，隨著經(jīng)濟危機的好轉(zhuǎn)，全球碳纖維市場出現(xiàn)快速回暖的跡象。

　　巨大需求刺激碳纖維市場回暖
    
　　在前不久召開的2009年碳纖維大會上，與會的專家一致認為全球碳纖維供應和需求兩方面都將恢復上升軌道。今年4月份全球碳纖維龍頭廠商Toray上調(diào)碳纖維價格，上漲幅度達到15%，更是印證了這一趨勢。
    市場的快速回暖，源于巨大的需求。有調(diào)查顯示2010年全球碳纖維需求量則達到3.2萬噸/年，這一數(shù)字與2001年相比，增長78.3%。
    
　　航空航天歷來就是碳纖維的重要應用領域。2009年碳纖維大會上透露，2009~2018年期間，超過了80個獨一無二的商務飛機主要或次要結(jié)構(gòu)件模型將應用碳纖維復合材料生產(chǎn)，或者為相關資格認證做準備。以F-35閃電II型戰(zhàn)斗機為首的軍用飛機也將大量使用碳纖維，目前該機型仍處于系統(tǒng)開發(fā)和示范階段，尚未開始大規(guī)模生產(chǎn)。除此之外，目前正在開發(fā)的或處于生產(chǎn)初期的單通道飛機也將成為碳纖維的應用領域。

    飛速發(fā)展的風電產(chǎn)業(yè)需要越來越多的碳纖維