離德國馬格德堡(Magdeburg)不遠(yuǎn)的地方，矗立著世界上功率最大的風(fēng)力渦輪機(jī)，站在它轉(zhuǎn)個(gè)不停的巨大槳葉下面，你很難想象歐洲風(fēng)能行業(yè)會對外國競爭對手有著深深的擔(dān)憂。
　　這臺高度幾乎與吉薩大金字塔(Great Pyramid of Giza)接近的風(fēng)力渦輪機(jī)，是由全球第五大風(fēng)力渦輪機(jī)供應(yīng)商——德國愛納康公司(Enercon)制造的。
　　從這里驅(qū)車6個(gè)小時(shí)，就能到達(dá)世界最大的風(fēng)機(jī)供應(yīng)商——丹麥的維斯塔斯公司(Vestas)。德國的西門子(Siemens)則離這里不遠(yuǎn)。根據(jù)風(fēng)能行業(yè)咨詢公司BTM的數(shù)據(jù)，西門子是世界第九大風(fēng)機(jī)供應(yīng)商。另外，從這里坐幾個(gè)小時(shí)的飛機(jī)，就能到達(dá)世界第八大風(fēng)機(jī)供應(yīng)商——西班牙的加美薩公司(Gamesa)。
　　歐洲風(fēng)能協(xié)會(EWEA)表示，歐洲風(fēng)機(jī)生產(chǎn)商總計(jì)占據(jù)了89%的歐洲市場、32%的美國市場和37%的全球市場。
　　但是，即使是在歐洲市場這個(gè)歐洲本土風(fēng)機(jī)諸強(qiáng)的大本營，相關(guān)各方對全球風(fēng)能行業(yè)新生力量——中國——的擔(dān)憂也與日俱增。
　　五年前，世界十大風(fēng)力渦輪機(jī)制造商行列里還見不到一家中國公司的身影。如今，中國公司在其中已占四席：華銳風(fēng)電（Sinovel，第二大風(fēng)機(jī)制造商，僅次于維斯塔斯）、金風(fēng)科技(Goldwind)、東方電氣(Dongfang)和聯(lián)合動力(United Power)。
　　全球風(fēng)能理事會(GWEC)參與撰寫的一份報(bào)告稱，中國正以每小時(shí)1臺的速度制造新風(fēng)機(jī)。該報(bào)告估算，到2020年,中國的風(fēng)電產(chǎn)能可能將達(dá)到三峽大壩發(fā)電產(chǎn)能的13倍。
　　中國正努力解決國內(nèi)巨大的能源需求和污染問題，去年首次在風(fēng)能總裝機(jī)容量上超過了美國。
　　但由于中國電力系統(tǒng)難于消化數(shù)以千計(jì)的新風(fēng)機(jī)，中國政府已放緩了興建新風(fēng)電場的步伐。在這一背景下，風(fēng)機(jī)價(jià)格可比西方對手低出30%的中國風(fēng)機(jī)制造商，正日益將目光投向國外市場。
　　華銳風(fēng)電公司發(fā)言人陶剛表示，在華銳，“國際化”是“重中之重”。他表示：“在將華銳建設(shè)成一家真正的國際企業(yè)的過程中，海外業(yè)務(wù)交易將發(fā)揮決定性的作用。（歐洲）無疑是華銳最重要的市場之一。”
　　在愛納康的馬格德堡工廠，該公司柏林辦事處負(fù)責(zé)人露絲•布蘭德-朔克(Ruth Brand-Schock)在被問及是否擔(dān)心中國時(shí)，簡單明了地回答說：“擔(dān)心”。