碳匯、碳稅，如果中國不征收碳稅的話會面臨國際的壓力，這是全球一致的行動目標，要主動的迎接這樣的挑戰。

　　目前碳市場的發展速度是非常快的，基本上每年以50％到目前翻倍的速度在增長。特別是美國加入這個市場以后，我們認為2010年會翻一倍。碳交易的市場機制之下有一種CDM機制，它是《京都議定書》定下來的，發展中國家可以抵扣他的配額。這是轉移支付的機制。

　　CDM的價格是隨著經濟危機的緩解，流動性的增加，它的價格也是在反轉的。

　　低碳經濟比較重要的內容是要減少二氧化碳的排放，這種經濟性在哪里？節能的方法里面建筑節能是比較經濟的，因為它減排一種二氧化碳就可以減少100美元。混合動力是比較貴的，因為投資的費用比較高，反而是太陽能比較經濟。減碳經濟有十個方面的產業鏈條：

　　1、火電，火電排放占比41％，可以發展IGCC技術（整體煤氣化聯合循環發電系統）。它的能效能夠提高傳統火電的能效比。

　　CCS技術（碳捕捉及儲存技術）節能電網方面的一些技術，減碳的一些技術。

　　2、汽車減排，新能源汽車，通過發展新能源汽車來減少二氧化碳的排放。這個方面我們和美國都是非常積極的。混合動力的發展我們認為每年會有40％的增長。在中國的前景也是非常廣闊的，我們認為在中國客車的發展走在了轎車的前面。新能源轎車的發展可能要依靠美國的社會環境。

　　3、建筑減排。新能源經濟在汽車工業會導致汽車的革命，使汽車的發動機得到替代。在建筑方面它又是一個更大的空間。美國2016年建筑能耗要提高60％，門窗占了50％以上，外墻保溫占20％，30％，家電占20％，節能的空間也是非常巨大的。全球只有4％的建筑達到了標準。按照這個做的話，中國就有2萬億投資的市場。

　　4、工業減排。我們的工業能耗占全國能耗的比重是居于全球前列，占了70％以上的比例。怎么使工業能夠降低它的能耗，包括電機，余熱利用，余熱發電使用技術，減少排放。

　　5、循環經濟。循環現在出現了很多，包括電池回收公司。這些循環經濟，包括余熱利用和循環使用，包括對再生資源的回收，這方面的產業鏈都是非常廣泛的。還有節能設備，瓦斯發電。新能源領域里面，比如說太陽能的成本是比較高的，風電的成本在4毛的，核電的成本是2、3毛，瓦斯的發電成本是最低的，相當于天然氣的容量，可以大力發展瓦斯。

　　6、節能材料。這些都是需要國家政策出臺扶持的。目前國家已經出臺了新能源發展規劃。我們認為下一步應該出臺振興發展低碳經濟的若干指導意見，使整個產業都通過低碳進行重新定義和重新的發展。

　　為什么低碳經濟會催生第四次工業革命？前三次里面有兩次都是人員相關的，比如說瓦特發明蒸汽機，第二次能源革命是電力的情況。第三次能源革命是信息革命。這次又出現了新能源，又是能源方面的一個革命。我們認為在這個階段里面很可能出現像過去的瓦特、愛迪生這樣的發明家，使這個時代的變化是30年的轉折關口。

　　為什么我們認為新能源的革命？因為它有三個方面都在發生巨大的變化。

　　能源的提供方式在發生變化，由傳統的石油煤炭等化石能源向新能源和替代能源過渡；

　　能源的運輸方式正在發生變化，由電網向智能電網過渡，漫游網向電池盒超級電容器過渡；

　　能源的消費方式正在發生變化，由用油向用電過渡。

　　革命性的變化最重要的首先是電源方面的革命，它使替代能源被廣泛的使用，現在各個國家都明確了2020年的發展目標。我們發現這幾個行業都是增速非常快的。比如說在風能，在太陽能，核能方面，我們去年風能的增長是100％。經濟雖然在蕭條，但是風能增長是100％。核能增長是50％以上，太陽能我們認為是零起步。整個的新能源革命的途徑是從電源革命開始的。在這個方面我們和發達國家的差距沒有100年的差距，新經濟領域我們不用妄自菲薄。美國發展了100年的汽車工業，很難改變它的配套體系。在新經濟國家，我們很容易采取和采用新的技術。比如說我們在風電，在太陽能方面我們的產能已經接近全球一半的產能。所以在這個方面。我們沒有像二級時代很大的差距。因為這個時代當中，我們的太陽能，風能都占據全球前幾名的情況。

　　太陽能過去是依靠兩個小國家發展太陽能，美國和中國都開始補貼太陽能市場以后，會出現新的拐點。風電的發展空間是非常大的，新能源振興計劃當中都遠遠的超過了過去預期。新經濟的發展往往超過你的預期，超過你對它的規劃。

　　電網和能源運輸的革命，電網會出現分布式風電和交付式發電的狀況。新能源要上網的話是不穩定的。可能是一個分布式上網，要實現分布式上網必須要解決存的問題，所以儲能會成為新能源的核心。以后你可以把多余的電賣給電網，賣給鄰居，每個人都成為能量的使用者和提供者，角色在發生巨大的變化。

　　能源的消費方式，我們知道汽車工業方面的革命已經是深入了人心。新能源汽車從零起步它的產業空間，深度和廣度都是超出大家的預期的。

　　所有的新能源都離不開電池，離不開儲能工具。只有使這個儲能工具大功率化得到極大的發展，新能源才會成功。新能源為什么會上網？就是因為能夠儲能。電網當中一次性不間斷的電源也有儲能的問題。我們覺得新能源汽車只是新能源革命發展中的一個組成部分，它是一個外殼，只是一個能量的運輸方式。但是所有的新能源運用都有待于電池方面大功率化。電池運用于工業替代石油，運用于汽車替代于發動機，它對整個的產業鏈，整個經濟的變化都是最巨大的，所以我們最看好的是電池。

　　電池分為三個部分：動力汽車電池、動力電池、電池材料。動力汽車電池和動力電池的利潤率并沒有達到我們對投資者的希望，我們最看好的是電池材料。它的量是最大的，我們經過計算以后會發現，電池對于上游的拉動是最厲害的。如果100萬部車，每部車用200—300公斤，100萬部車就需要600萬噸的磷酸鐵鋰。我們認為新能源汽車是在為電池買單，電池是在為電池材料買單。

　　我們認為電池會成為儲能電站，解決這個問題以后我們的新能源才會進入自由的狀態，新能源革命才會進入低碳經濟的情況。我的發言就到這里，謝謝大家

　　主持人：

　　謝謝石波先生，您的觀點同樣非常的精彩。

　　作為一個新興產業，新能源的發展同樣離不開政策的支持和推動，任何新的政策的出臺，都會給與這個行業極大的鼓舞。

　　下面我們由請國務院參事中國可再生能源學會 理事長石定寰先生上臺，他演講的主題是《節能與新能源政策及發展方向》。

　　石定寰：