談電改：
　　須積極有序穩(wěn)妥推進(jìn)
　　NBD：目前正在推進(jìn)的電力體制改革，您如何看?
　　劉振亞：電力改革對(duì)我們來說，機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有，關(guān)鍵是要把挑戰(zhàn)化為機(jī)遇。
　　NBD：現(xiàn)在電力改革的阻力很大，很多人的說法是國(guó)家電網(wǎng)有意見，您認(rèn)為呢?
　　劉振亞：顯然他們說的不符合事實(shí)，所以我對(duì)不符合事實(shí)的說法就有意見。
　　NBD：您認(rèn)為電改方案暫時(shí)還沒有出臺(tái)的原因是什么呢?
　　劉振亞：這么重大的事，必須積極有序、穩(wěn)妥科學(xué)、客觀公正地加以推進(jìn)。
　　NBD：您對(duì)電改是什么態(tài)度?
　　劉振亞：在電改的問題上，以英國(guó)在撒切爾夫人時(shí)期的私有化政策為例，曾造成該國(guó)能源困難的局面，電價(jià)漲得最高，因?yàn)楹芏噘Y產(chǎn)都被別的國(guó)家買去了。倫敦的電網(wǎng)在第一次改革時(shí)被法國(guó)公司買走，現(xiàn)在又賣給李嘉誠(chéng)的公司，花50億英鎊就獲得價(jià)值600億的資產(chǎn)。如果在中國(guó)，用私企來把控我們的電力資產(chǎn)，大家心不心疼?
　　歐洲的電改有很多模式，但現(xiàn)在基本上走投無路。英國(guó)有很多風(fēng)電但沒有錢，法國(guó)發(fā)配售是一體的，德國(guó)是全國(guó)劃分幾個(gè)公司，每個(gè)公司發(fā)電配電電網(wǎng)聯(lián)在一起。
　　我們國(guó)家的能源部門關(guān)系國(guó)計(jì)民生，要聽黨召喚，為人民服務(wù)，如果是私有公司在關(guān)鍵的時(shí)候會(huì)這么做嗎?不會(huì)的。現(xiàn)在中國(guó)的主要矛盾是解決缺電的問題，提高供電的可靠性，提高效率和服務(wù)水平。
　　西方國(guó)家在這一實(shí)踐的結(jié)果并不好。5年前意大利改革把電力調(diào)度切出去，結(jié)果不行，現(xiàn)在又收回來了。我們的上一輪改革1+11：兩家電網(wǎng)5家發(fā)電4家服務(wù)外加電監(jiān)會(huì)。我們的改革力度是最大的。
　　談新能源：
　　美國(guó)公司應(yīng)遵守中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
　　NBD：目前國(guó)家電網(wǎng)在充電樁及中石化方面的合作如何?
　　劉振亞：三五年前，中國(guó)還沒有人做充電樁時(shí)，國(guó)家電網(wǎng)為了國(guó)家利益，做了幾百個(gè)充電樁。但是考慮到我們的財(cái)力不夠，也會(huì)影響到國(guó)家新能源汽車的發(fā)展，我們?cè)谌ツ晗掳肽晗聸Q心，把電動(dòng)車的充電樁市場(chǎng)放開了。
　　現(xiàn)在來看，這個(gè)業(yè)務(wù)有些點(diǎn)是虧損的，有些不虧。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，肯定是好的。虧不虧還是取決于電動(dòng)汽車的多少和用電量的多少。電動(dòng)汽車的發(fā)展要和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相關(guān)，也和電動(dòng)汽車的技術(shù)突破有關(guān)。
　　電動(dòng)汽車最重要的是電池及其容量，容量決定了續(xù)航能力。假如電池技術(shù)能夠更商業(yè)化，電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭誰也阻擋不了。
　　NBD：如果使用新能源汽車，您會(huì)選擇特斯拉嗎?
　　劉振亞：特斯拉作為美國(guó)的電動(dòng)汽車公司，率先做了很多事，這種創(chuàng)新精神和意識(shí)值得尊重。
　　但是它的技術(shù)不一定適合中國(guó)的需要，它沒有取得重大的突破，它是靠大量的電池，但是成本比較高，因?yàn)殡姵囟啵嚨淖陨肀容^重。
　　再一個(gè)，它搞了一套標(biāo)準(zhǔn)，到我們國(guó)家，就應(yīng)該用我們的標(biāo)準(zhǔn)。比如東西方的插頭問題，我們?nèi)?guó)外插座常常用不了，還得自己帶轉(zhuǎn)換插頭。但美國(guó)公司再牛，他們有他們的標(biāo)準(zhǔn)，我們也有我們國(guó)家自己的標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)公司到中國(guó)來，也應(yīng)該遵守中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。