據(jù)專家介紹，在歐洲等發(fā)達(dá)國家，對風(fēng)電機組的運行有很嚴(yán)格的監(jiān)控，每一臺風(fēng)機從投入運行到退出服役直至最終處置都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，就像人的健康檔案一樣詳細(xì)。隨著時間的推移，我國風(fēng)機大規(guī)模退役的情況也將出現(xiàn)。未來，這些退役下來的機組也不可能一丟了之或棄之不顧，必須進行無害化處理甚至是資源再利用。
　　目前來看，我國的風(fēng)機翻新幾乎是空白，相關(guān)的材料回收利用產(chǎn)業(yè)也發(fā)展不完善。大規(guī)模的風(fēng)機退役后將帶來安全、環(huán)境和經(jīng)濟影響。妥善的處理好退役風(fēng)機不但可以降低風(fēng)電機組整個服役周期的成本，提高收益，還可以減少對安全和環(huán)境的影響。因此，風(fēng)電行業(yè)必須未雨綢繆，在大力建設(shè)新項目的同時做好面對風(fēng)機大規(guī)模退役的準(zhǔn)備，不斷完善風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。
　　海上風(fēng)電需未雨綢繆
　　“相對陸上風(fēng)電而言，我國海上風(fēng)電剛剛起步，更應(yīng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，通盤考慮海上風(fēng)電機組在全生命周期內(nèi)遇到的各種問題，包括退役后的處置問題。”一位知名整機商技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。
　　隨著海上風(fēng)電機組功率日趨大型化，其體積也隨之加大，運維費用高企;海上惡劣的自然條件使得風(fēng)電機組的故障率相對較高;海上作業(yè)需要投入專門的海上工程起重船舶和吊車等設(shè)備，工程量大……這一系列因素都導(dǎo)致海上風(fēng)電成本明顯高于陸上風(fēng)電。“在目前的標(biāo)桿電價和產(chǎn)業(yè)背景下，海上風(fēng)電基本是無利可圖的，更不要說考慮20多年后的退役成本了。”某風(fēng)電開發(fā)商向記者坦言。
　　不過，DNV GL方面認(rèn)為，通過提升供應(yīng)鏈效率、延長設(shè)計使用期等多種手段配合，有望在2020年前實現(xiàn)海上風(fēng)電降低40%成本的目標(biāo)。
　　Gillian Smith認(rèn)為，控制成本的一個途徑從設(shè)計初始階段就把退役過程作為焦點進行考慮。例如，當(dāng)某一部件焊接時，就應(yīng)該考慮到在機組退役時如何簡單地進行拆除。
　　有業(yè)內(nèi)人士則向記者表示，從全生命周期來衡量風(fēng)電機組的價值是趨勢，如果因為成本造價等因素忽略了這一問題，20多年后將面臨更棘手的難題。