據(jù)孫建中介紹，海裝風(fēng)電正準備在大連莊河建一個海上風(fēng)機的總裝基地，以及總裝的后續(xù)維護基地，當?shù)氐耐恋厥掷m(xù)也已經(jīng)招標完成，預(yù)計很快即可啟動建設(shè)。選擇這一基地的原因自然是其便利的海上運輸?shù)臈l件，是可達性比較好的地區(qū)。
　　目前，江蘇省南通市是國內(nèi)海上風(fēng)電的主戰(zhàn)場。在南通如東縣環(huán)港外側(cè)離岸3至15公里的海面上矗立著155臺巨大的白色風(fēng)機，其中就有海裝風(fēng)電研發(fā)的2臺5MW風(fēng)機。在如東縣城里，分布著各個風(fēng)機廠商的維修保養(yǎng)基地，都緊盯著如東的海上風(fēng)電市場。
　　海裝風(fēng)電自然也不會忽略如東，其現(xiàn)已在如東建了年產(chǎn)設(shè)計50萬MW的總裝基地，陸海并用。未來，在江蘇如東，以及河北樂亭等地，海裝風(fēng)電都在考慮新建更多的海上風(fēng)電基地，為將來搶占當?shù)睾Ｉ巷L(fēng)機市場做準備。海裝風(fēng)電10MW的海上風(fēng)機研制出來后，仍將布局在江蘇如東。
　　利用中船重工集團的系統(tǒng)優(yōu)勢，海裝風(fēng)電現(xiàn)在還準備打造一個海上風(fēng)機安裝公司，并生產(chǎn)安裝船。這里面商機巨大，一個30萬兆瓦的風(fēng)電站就至少需要三條維護船。“在風(fēng)機制造、安裝方面我們都需要探索。”孫建中說。
　　在全球來說，海上風(fēng)電都是一個全新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。英國、丹麥等歐洲國家目前是海上風(fēng)電研發(fā)、運營最好的國家，但他們至今也只能在近海開發(fā)海上風(fēng)電，即“雙十”(10米水深，離岸10公里)標準的風(fēng)機。
　　中國的海上風(fēng)電則起步更晚，還處在一個比較前期的階段，甚至可以說是一個高風(fēng)險的行業(yè)。但是，無論是政府部門，還是能源企業(yè)，都在趨之若鶩地開發(fā)海上風(fēng)電。
　　許多前期建設(shè)的項目如今都遇到了不同程度的問題，比如工程拖期、施工難度大、運行設(shè)備的腐蝕等。截至2014年底，我國海上風(fēng)電2014年底累計裝機容量只有44萬千瓦，進展緩慢。2010年完成招標的4個海上風(fēng)電特許權(quán)項目，到2013年才核準。
　　據(jù)必維工業(yè)與設(shè)施事業(yè)部大中華區(qū)通用工業(yè)總監(jiān)李文江對《能源》記者介紹，中國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)面臨三大風(fēng)險：技術(shù)、財務(wù)和法律法規(guī)。不少中國海上風(fēng)電項目技術(shù)并不成熟，包括風(fēng)機技術(shù)、安裝技術(shù)，以及營運維護技術(shù)等都不成熟。另一方面，目前中國在海上風(fēng)電方面并沒有專門的法律法規(guī)，現(xiàn)有海洋工程的法規(guī)主要還是針對海上油氣開發(fā)的。
　　海裝風(fēng)電對此也有清醒的認識。孫建中坦言，首先在財務(wù)上，海上風(fēng)電成本壓力較大，不僅是海上風(fēng)機本身制造成本高，海洋工程的施工、海床的保護、海底電纜的鋪設(shè)等都需要較高成本。此外，還有一些核心部件仍需要從國外進口，或者說即使國內(nèi)廠商能制造相關(guān)產(chǎn)品了，但其質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性仍有待提高。
　　此外，孫建中也意識到，中國的海上風(fēng)電是一種稀缺資源，新建更多海上風(fēng)機并非易事。孫建中說，中國的邊疆三分之二是陸地線，三分之一是海岸線，海上風(fēng)電資源是稀缺的。同時，我們國家三分之二的人口聚集在東部，海洋承載的東西太多，漁業(yè)，養(yǎng)殖等等。因此，可商業(yè)開發(fā)的海上風(fēng)電資源更加稀缺。