一些小變化正在發生。例如與2016年相比，2017年印度太陽能集熱器的安裝量增加了約25%。中國的目標是到2020年太陽能熱能提供2%的建筑制冷。 　　
　　在交通運輸領域，盡管化石燃料仍占主導地位，但日益增長的交通電氣化正為可再生能源的發展提供可能性：全世界兩輪或三輪電動車年增長超過3000萬輛，2017年售出了120萬輛乘用電動車，比2016年增長了約58%。電力提供了1.3%的交通能源需求，其中約四分之一是可再生能源。生物燃料提供了2.9%的交通能源需求。然而，總的來說，92%的交通能源需求仍由石油滿足，只有42個國家制定了交通領域的可再生能源國家目標。
　　
　　為了加快這些行業的轉型，各國需要建立正確的政策框架，推動落后領域的創新和可再生能源新技術的發展。
　　
　　REN21執行秘書拉娜˙阿迪布(Rana Adib)表示：“將‘電力’等同于‘能源’會導致自滿情緒。我們可能正朝著100%可再生電力的未來邁進，但在供熱、制冷和交通運輸領域，我們正順其自然地發展，就好像世界有充足的時間等待其轉型。但不幸的是，我們并沒有（如此多的等待時間）。”
　　
　　REN21主席阿特羅斯˙澤沃斯(Arthouros  Zervos)補充說：“要實現能源轉型，各國政府必須發揮政策的領導作用-例如，停止對化石燃料和核能的補貼，投資于必要的基礎設施，并制定供熱、制冷和交通運輸領域的硬性目標和政策。沒有這種引領，世界將難以履行氣候或可持續發展承諾。”