2018年，海上風(fēng)電成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，并彰顯出巨大的開(kāi)發(fā)潛力。但海上風(fēng)電堪比“登月工程”，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不是部件的簡(jiǎn)單拼湊，更不是陸上機(jī)組設(shè)計(jì)技術(shù)的簡(jiǎn)單移植。且因海上風(fēng)機(jī)所處的環(huán)境更復(fù)雜，海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，“只有一次機(jī)會(huì)”。
2018年，海上風(fēng)電成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，并彰顯出巨大的開(kāi)發(fā)潛力。但海上風(fēng)電堪比“登月工程”，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不是部件的簡(jiǎn)單拼湊，更不是陸上機(jī)組設(shè)計(jì)技術(shù)的簡(jiǎn)單移植。且因海上風(fēng)機(jī)所處的環(huán)境更復(fù)雜，海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，“只有一次機(jī)會(huì)”。
“技術(shù)至上”的明陽(yáng)智能信奉技術(shù)的本質(zhì)及進(jìn)化機(jī)制猶如自然界的生物進(jìn)化，通過(guò)不斷的“組合”和“迭代”，驅(qū)動(dòng)整個(gè)社會(huì)的不斷發(fā)展。10月18日CWP2018“全球風(fēng)電CTO論壇——智慧型風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)和未來(lái)構(gòu)想”上，明陽(yáng)智能風(fēng)能研究院副總工程師鄒荔兵發(fā)表了“海上風(fēng)電場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)化航路”主旨演講，提出海上風(fēng)電發(fā)展路徑應(yīng)遵循“技術(shù)進(jìn)化論”，在各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)組合迭代優(yōu)化，同時(shí)結(jié)合海上風(fēng)電場(chǎng)未來(lái)數(shù)字化和智慧化的趨勢(shì)，不斷突破風(fēng)電發(fā)展邊際。
海上風(fēng)電場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)化包括依托數(shù)字化氣象平臺(tái)的海上環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)化；更高效、可靠的海上風(fēng)機(jī)技術(shù)進(jìn)化；先進(jìn)傳感技術(shù)感知未來(lái)，并通過(guò)機(jī)器自我訓(xùn)練、人工深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)協(xié)同決策的風(fēng)電場(chǎng)控制技術(shù)進(jìn)化，以及依托大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)數(shù)字化管理、運(yùn)維數(shù)字化管理的風(fēng)電場(chǎng)數(shù)字化技術(shù)進(jìn)化。
鄒荔兵在CTO論壇上闡釋了海上風(fēng)電場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)化“航路”。首先，海上風(fēng)電發(fā)展經(jīng)歷了海上風(fēng)電環(huán)境適應(yīng)性的進(jìn)化，Deep Matrix Spacetm系統(tǒng)級(jí)數(shù)字化平臺(tái)能夠更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)海上風(fēng)資源特有的臺(tái)風(fēng)和海浪挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)場(chǎng)級(jí)數(shù)據(jù)的分析及抗臺(tái)模式的研發(fā)，通過(guò)海上風(fēng)機(jī)數(shù)字化閉環(huán)驗(yàn)證保證風(fēng)機(jī)的可靠性。“不同的海上風(fēng)場(chǎng)可以針對(duì)不同地質(zhì)條件以及海洋水文條件設(shè)計(jì)定制化的基礎(chǔ)，明陽(yáng)智能是業(yè)內(nèi)少有的覆蓋單樁、多樁、高樁承臺(tái)以及導(dǎo)管架基礎(chǔ)的整機(jī)制造商，結(jié)合這些海上風(fēng)場(chǎng)的數(shù)字化后評(píng)估技術(shù)，能夠更好為海上風(fēng)電建設(shè)提供定制化的解決方案”。鄒荔兵補(bǔ)充道。
在陸上風(fēng)電逐漸進(jìn)入“風(fēng)電4.0時(shí)代”，技術(shù)與理念的創(chuàng)新也不斷推動(dòng)海上風(fēng)電機(jī)組進(jìn)化，向更長(zhǎng)葉片、更大容量、更高效、更綠色發(fā)展，使未來(lái)呈現(xiàn)出無(wú)限可能。而技術(shù)的基因決定了產(chǎn)品的呈現(xiàn)，從而保證了產(chǎn)品的可靠性。鄒荔兵在CTO論壇現(xiàn)場(chǎng)表示，MySE半直驅(qū)傳動(dòng)鏈技術(shù)路線經(jīng)歷了從雙饋到直驅(qū)的進(jìn)化與迭代，汲取了兩者的優(yōu)點(diǎn)，半直驅(qū)齒輪箱及發(fā)電效率高達(dá)98.5%-99%，整機(jī)效率高于其他類型機(jī)組，呈現(xiàn)出高可靠性、高發(fā)電量的特點(diǎn)。而對(duì)于論壇分享的海上風(fēng)機(jī)數(shù)字化閉環(huán)驗(yàn)證案例中，除了傳動(dòng)鏈，明陽(yáng)智能還對(duì)葉片、塔架基礎(chǔ)等部件級(jí)進(jìn)行數(shù)字化驗(yàn)證，同研發(fā)設(shè)計(jì)偏差在1%以內(nèi)，與研發(fā)設(shè)計(jì)形成閉環(huán)，保障系統(tǒng)級(jí)的可靠性。
智能控制也向未來(lái)進(jìn)化：從簡(jiǎn)易的PI控制，進(jìn)化到自適應(yīng)的控制、模型控制，直至今日實(shí)現(xiàn)通過(guò)先進(jìn)的智能傳感技術(shù)感知環(huán)境、數(shù)字模型訓(xùn)練讓風(fēng)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)、人工智能協(xié)同決策為風(fēng)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制作用，從風(fēng)機(jī)級(jí)的控制技術(shù)突破到場(chǎng)級(jí)控制技術(shù)突破，都會(huì)對(duì)未來(lái)海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)提供突破性的支撐。
最后，海上風(fēng)電場(chǎng)數(shù)字化管理技術(shù)向未來(lái)進(jìn)化，通過(guò)海上風(fēng)場(chǎng)功率預(yù)測(cè)、海上風(fēng)場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)管理，以及運(yùn)維數(shù)字化管理讓海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)，通過(guò)基于狀態(tài)的智慧化運(yùn)維，降低海上運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)全生命周期LCOE最優(yōu)。
技術(shù)突破風(fēng)電發(fā)展新邊際，明陽(yáng)智能呼吁全行業(yè)共同應(yīng)對(duì)海上風(fēng)電新挑戰(zhàn)。
