11月4日，海都記者從福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獲悉，國內(nèi)首艘完整擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、經(jīng)過CCS船型設(shè)計(jì)認(rèn)可證明的新型海上風(fēng)電運(yùn)維母船正式發(fā)布。

　　

　　這艘即將投建的新型海上風(fēng)電運(yùn)維母船，總長約59.6米，型寬16.4米，型深6.2米，排水量3483噸，設(shè)計(jì)航速不小于12 節(jié)，可提供60人以上的住宿，具備一個(gè)月以上自持力，靠泊能力優(yōu)異，將為海上風(fēng)電運(yùn)維人員打造舒適愜意的工作生活平臺(tái)。

新型海上風(fēng)電運(yùn)維母船模型

　　

　　海上風(fēng)電運(yùn)維母船的實(shí)際作用是什么？這就要從海上風(fēng)電機(jī)組說起。海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)備是那些聳立在近海面上的大風(fēng)車。它們遠(yuǎn)離陸地，受臺(tái)風(fēng)、氣流和閃電等惡劣海洋環(huán)境影響，海上風(fēng)電場可及性差，海上作業(yè)耗費(fèi)時(shí)間長；停機(jī)損失大，機(jī)組故障將嚴(yán)重影響發(fā)電效益。根據(jù)測算，歐洲每臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組平均每年有高達(dá)40次停機(jī)故障。為了及時(shí)搶修海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)備，海上風(fēng)電運(yùn)維母船的功能至關(guān)重要。而此次發(fā)布的新型海上風(fēng)電運(yùn)維母船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，就從安全性、環(huán)保性、高效率方面做了全方面的提升。

新型海上風(fēng)電運(yùn)維母船模型

　　

　　“相比國外同類型船只，我們進(jìn)行了全方位的升級(jí)，比如說，配電系統(tǒng)升級(jí)設(shè)置為三個(gè)母排，后續(xù)可拓展混合動(dòng)力，我們配備了五個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)，除了二個(gè)全回轉(zhuǎn)舵槳加二個(gè)艏推，在艏部還增加了一個(gè)伸縮推，可以實(shí)現(xiàn)功率損耗低，響應(yīng)更加積極。同時(shí)，廊橋的設(shè)計(jì)充分考慮了工作人員的實(shí)際工作習(xí)慣，能夠?qū)崿F(xiàn)升降等功能，安全性能大大提高了。”福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)一部副部長田賢噴對(duì)記者說，同時(shí)，目標(biāo)服務(wù)長樂外海風(fēng)電場的60米新型海上風(fēng)電運(yùn)維母船，具備服務(wù)距離陸地90公里以上的深遠(yuǎn)海風(fēng)場的工作能力。新型海上風(fēng)電運(yùn)維母船主尺寸經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，一年可以節(jié)省一千萬的營運(yùn)成本。

　　為何要研發(fā)新船？據(jù)福建船政負(fù)責(zé)人黃先生介紹，作為新能源的排頭兵，海上風(fēng)電在推動(dòng)‘碳達(dá)峰、碳中和’方面大有可為。我省是全國首個(gè)生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，海上風(fēng)電資源全國最優(yōu)。而且，海上風(fēng)電行業(yè)對(duì)從事安裝、作業(yè)、維護(hù)的專用風(fēng)電運(yùn)維船舶需求極為迫切。公司深耕海上風(fēng)電運(yùn)維船舶，將助力福州建設(shè)海上風(fēng)電經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，助推我國海上風(fēng)電運(yùn)維產(chǎn)業(yè)與國際先進(jìn)接軌、與世界賽跑。