2023年10月16日-19日，2023北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會(huì)之一，這場(chǎng)由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國(guó)內(nèi)外參會(huì)代表共同參與的風(fēng)能盛會(huì)，再次登陸北京，聚焦中國(guó)能源革命的未來。

本屆大會(huì)以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時(shí)四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對(duì)話、創(chuàng)新劇場(chǎng)以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時(shí)代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國(guó)際風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“風(fēng)電機(jī)組可靠性論壇”等不同主題的21個(gè)分論壇。能見App全程直播本次大會(huì)。

10月18日下午，塞卡爾北京工業(yè)技術(shù)有限公司方騰蛟在“風(fēng)電從業(yè)人員安全培訓(xùn)研討會(huì)”發(fā)表了題目為《海上風(fēng)電擔(dān)架救援》的主旨發(fā)言。

以下為演講全文：

大家下午好！我是塞卡爾北京工業(yè)技術(shù)有限公司的方騰蛟。感謝剛才陳總的精彩演講，在行業(yè)當(dāng)中有很多工作伙伴也好、客戶也好，會(huì)把我們兩家搞混，我們還是有一些本質(zhì)區(qū)別的，塞卡爾北京工業(yè)技術(shù)有限公司更專注于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的演練以及實(shí)操工作。

今天我為大家?guī)淼姆窒眍}目是“海上擔(dān)架救援”，這是近幾年我們一直在推廣做的事情。

接下來我會(huì)通過以下幾個(gè)內(nèi)容來向大家逐一進(jìn)行介紹。

首先海上風(fēng)電的快速穩(wěn)定發(fā)展，海上風(fēng)機(jī)裝機(jī)量與日俱增，參與到其中的運(yùn)維人員已經(jīng)迎來了空前的規(guī)模，所以在如何做好個(gè)人墜落防護(hù)的前提下，當(dāng)應(yīng)急緊急情況發(fā)生的時(shí)候我們能夠快速、安全、有效的對(duì)傷員進(jìn)行一個(gè)救援以及轉(zhuǎn)運(yùn)，正在成為我們需要著重考慮的問題。

我們?nèi)柵嘤?xùn)團(tuán)隊(duì)從2015年已經(jīng)開始在做陸上風(fēng)電擔(dān)架救援的培訓(xùn)工作，在2018年，我們把擔(dān)架救援這個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)的推向了海上風(fēng)電，經(jīng)過近些年的積累，我們有很多現(xiàn)場(chǎng)陸上以及海上的實(shí)際演練工作，在這個(gè)過程中已經(jīng)制定出了較為成型的救援方案以及裝備配置。

通過我們的經(jīng)驗(yàn)，在海上風(fēng)電做擔(dān)架救援的時(shí)候，從上至下通常分為三個(gè)場(chǎng)景。一個(gè)是機(jī)艙內(nèi)救援。一個(gè)是塔筒內(nèi)的救援。還有塔基平臺(tái)救援，大致分為這個(gè)，具體一些細(xì)節(jié)以后有機(jī)會(huì)再進(jìn)行交流。

先看一下機(jī)艙內(nèi)的救援，有工作人員由于自身的疾病或者惡劣環(huán)境，以及一些突發(fā)情況，觸電、摔傷，在機(jī)艙內(nèi)沒有辦法自主的下塔，這個(gè)時(shí)候我們就需要用擔(dān)架對(duì)其進(jìn)行救援。用擔(dān)架可以在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中有效避免減少傷員二次傷害。

接下來看一個(gè)視頻，通過視頻簡(jiǎn)單了解一下機(jī)艙內(nèi)的擔(dān)架救援。視頻比較短，時(shí)間有限，沒有把整個(gè)全景視頻展現(xiàn)給大家。

擔(dān)架從機(jī)艙內(nèi)做救援的時(shí)候，我們一般第一反映就是把擔(dān)架從逃生口放下去，但是這種操作在實(shí)際過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)它有一定的難度，而且在海上會(huì)存在很多不確定因素，所以在真正我們做救援的時(shí)候，不建議，除非必須在海上擔(dān)架救援的時(shí)候，不建議把擔(dān)架從艙外進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。首先說難點(diǎn)在于，咱們風(fēng)機(jī)逃生口很小，如果我們的擔(dān)架想從逃生口出去的話，就需要把擔(dān)架以一種豎直方式放下去，放下去之后還需要把擔(dān)架停住轉(zhuǎn)換成水平，為什么這么做？因?yàn)槿绻砸环N垂直狀態(tài)往下放的話，即便下面有牽引繩，在下放過程中我們也不能有效控制擔(dān)架的穩(wěn)定性，就會(huì)出現(xiàn)擔(dān)架的旋轉(zhuǎn)或者撞塔筒情況。這是其中一個(gè)難點(diǎn)。

再說不定因素，最大的影響就是海面上配合的人員，因?yàn)樗拇粰C(jī)動(dòng)性不如在陸地上配合的那么好，所以在下放各個(gè)中可能會(huì)出現(xiàn)擔(dān)架落到水里的情況，從而導(dǎo)致整個(gè)救援失敗，所以我前面說了，除非必須，我們不建議在海上做擔(dān)架救援的時(shí)候從艙外進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

第二個(gè)場(chǎng)景塔筒內(nèi)的救援。有工作人員受傷，這個(gè)受傷和在機(jī)艙頂上情況是一樣的，或者是擔(dān)架無法從艙外進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)候就會(huì)涉及到塔筒內(nèi)的擔(dān)架救援，同樣給大家?guī)硪欢我曨l，讓大家對(duì)塔筒內(nèi)擔(dān)架救援有一個(gè)比較直觀的了解。這是在風(fēng)機(jī)頂部的平臺(tái)做個(gè)演練。同樣不是很完整的視頻，大家可以在公眾號(hào)上觀看完整視頻。

塔筒內(nèi)擔(dān)架救援，擔(dān)架下放的途徑通常是三種。一種是剛才視頻當(dāng)中的，從吊入口把擔(dān)架下放，這種途徑通常適用于風(fēng)機(jī)頂部平臺(tái)傷員救治轉(zhuǎn)運(yùn)，或者從機(jī)艙內(nèi)一個(gè)擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)。第二，屏幕左側(cè)這張圖片，從爬梯口進(jìn)行下放，這也是近幾年我們做演練過程中首選的一個(gè)位置，因?yàn)樵谄脚_(tái)上錨點(diǎn)不是特別好找，會(huì)從這個(gè)位置走。目前市面上絕大多數(shù)機(jī)型都可以保證我們的擔(dān)架從爬梯口進(jìn)行下放，在這個(gè)過程中依照我們的經(jīng)驗(yàn)，下放的時(shí)候建議擔(dān)架底部朝向爬梯的，面部朝下塔筒壁的。第三，從電梯通道把擔(dān)架下放。這三種途徑無論是哪一種，是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做選擇的，并不是說必須哪種機(jī)型要走哪種通道，根據(jù)實(shí)際情況來判斷。

而且我也特殊標(biāo)注出來了，在塔筒內(nèi)擔(dān)架救援的時(shí)候，下放的過程，擔(dān)架始終處于一種垂直狀態(tài)的，這樣下降過程非常順暢，如果要反復(fù)垂直于水平會(huì)影響救援效率。另外，下降過程中通過每層平臺(tái)的時(shí)候我們需要在這個(gè)平臺(tái)有一個(gè)輔助人員擔(dān)架進(jìn)行校正，避免擔(dān)架落到平臺(tái)上，從而導(dǎo)致救援反復(fù)，當(dāng)然這個(gè)過程大家之前在跟其他人交流的時(shí)候，有人會(huì)說，我投入的人員是不是很多，我有多少平臺(tái)就要放多少個(gè)人，不是，只需要有一個(gè)人用電梯也好，爬梯也好，隨著擔(dān)架往下走就可以，到平臺(tái)扶一下?lián)芫涂梢浴?/p>

第三個(gè)場(chǎng)景塔基平臺(tái)處的救援。有人員在塔基平臺(tái)處遇險(xiǎn)，或者是擔(dān)架從機(jī)艙塔筒里面到塔基平臺(tái)，從塔基平臺(tái)將擔(dān)架轉(zhuǎn)運(yùn)到救援船上，根據(jù)我們平臺(tái)樁型不同，通常分為多樁和單樁平臺(tái)，因?yàn)闃缎筒煌仍臅r(shí)候會(huì)有一些小的差異，不是很大。這個(gè)視頻我們也有，首先來看單樁型平臺(tái)救援。單樁平臺(tái)，單樁平臺(tái)在做擔(dān)架救援的時(shí)候相對(duì)要容易一些，因?yàn)閱螛缎推脚_(tái)，救援船只通常是可以到達(dá)救援點(diǎn)正下方的，所以在船上配合的人員不需要對(duì)擔(dān)架做很多工作，擔(dān)架仍然可以很平穩(wěn)的落到救援船只上，所以說在單樁塔基平臺(tái)救援的時(shí)候相對(duì)容易一些。

下面是多樁型平臺(tái)的救援。這個(gè)視頻當(dāng)中所有的這些操作都是培訓(xùn)師監(jiān)督下，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員來實(shí)際操作的。大家注意看一下這里邊有一個(gè)細(xì)節(jié)。多樁平臺(tái)在做救援的時(shí)候，由于救援船只通常沒有辦法到達(dá)救援點(diǎn)正下放，所以船上配合的人員就需要比較用力拽擔(dān)架，牽引的時(shí)候，第一個(gè)人剛開始拽不動(dòng)了，后面兩個(gè)人去拽，這個(gè)時(shí)候做救援的時(shí)候?qū)I(yè)人員是一部分，像拽繩子技術(shù)含量比較低的，完全可以讓船上船員這些人幫忙做都沒有關(guān)系的，發(fā)動(dòng)你周邊一切能調(diào)集起來的力量。

多樁型平臺(tái)救援的時(shí)候因?yàn)橐昧θポo助，過程中否則出現(xiàn)擔(dān)架下降過程中撞到或者卡到支撐樁上，這個(gè)救援的時(shí)候上面釋放的人員也需要有節(jié)奏進(jìn)行釋放，這種形式更考驗(yàn)我們救援團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)配合能力。

我們經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際演練訓(xùn)練等等工作，我們有非常成熟的裝備配置，在這里由于時(shí)間的關(guān)系，我們沒有辦法一一為大家進(jìn)行展示，把它一些專用簡(jiǎn)要東西放在里面，比如擔(dān)架、逃生器、下降器以及安全帶等等這些，這是比較關(guān)鍵的東西。

在實(shí)際救援過程中會(huì)出現(xiàn)什么情況，有人手不足，或者是被救人員體重比較大的情況，我們就需要對(duì)現(xiàn)有裝備進(jìn)行一個(gè)升級(jí)，比如說加入電動(dòng)升降器進(jìn)入做一個(gè)提升，這樣能夠有效提升救援效率。當(dāng)然我們也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在我們提供的基礎(chǔ)配置上加入一些具有現(xiàn)場(chǎng)定制化的裝備，從而做一套比較特色的，符合現(xiàn)場(chǎng)的專用裝備清單。

再有，救援過程中少不了就是人員的要求。前面吳總有提到，如果有外面救援力量來了之后可能會(huì)出現(xiàn)找不到風(fēng)機(jī)位置的這種情況，怎么辦？所以我們對(duì)于人員的配置有以下幾點(diǎn)建議。

1、以班組或者項(xiàng)目為單位組建救援力量，這樣一旦出現(xiàn)問題之后，無論你是在哪臺(tái)風(fēng)機(jī)，你救援的時(shí)候相對(duì)比較準(zhǔn)確找到的。

2、建議小隊(duì)由3-5個(gè)工作經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)高，身體素質(zhì)好，心理承受能力強(qiáng)的人員組成，3-5個(gè)人我們也是在跟現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)交流之后做出的推薦，最多5個(gè)人就完全可以夠了，如果我們有足夠的經(jīng)驗(yàn)，并且經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)之后，3個(gè)人也可以，在所有條件允許的情況下，按照我們的培訓(xùn)師兩個(gè)人也可以完成救援。

3、系統(tǒng)學(xué)習(xí)風(fēng)機(jī)救援、急救相關(guān)知識(shí)，定期組織復(fù)習(xí)和演練。因?yàn)槲覀冊(cè)诰仍⒉恢皇菃螁文骋豁?xiàng)技能展現(xiàn)，它是綜合的，裝備以及一些急救知識(shí)，剛才前面幾位都有聊過，這些都很重要，因?yàn)樗梢阅軌驇椭覀兏玫耐耆仍ぷ鳌Ａ硗猓f到定期復(fù)訓(xùn)和演練，你學(xué)完之后，最快有三個(gè)月就全都忘掉了，時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)的，一年就忘的差不多了，所以我們要定期組織，讓這個(gè)成為我們自身的本領(lǐng)，這樣在緊急情況出現(xiàn)的時(shí)候才可以更好的進(jìn)行施展。

4、配備專業(yè)裝備，除了以上定制化裝備，還需要掌握它的使用，不是配完就放在那兒了，而是使用起來，并且學(xué)會(huì)維護(hù)和保養(yǎng)，保證我們?cè)诰仍臅r(shí)候發(fā)揮裝備最大性能。

以上是關(guān)于海上擔(dān)架救援的分享，謝謝大家！

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）