在風電整機領(lǐng)域，華銳算是后來者，至今成立5年，已位列中國第一、世界第三，并申請上市成功過會，華銳創(chuàng)造了中國裝備制造業(yè)的奇跡，震驚國內(nèi)外。
　　回顧華銳的成功歷程，從下決心做風電到技術(shù)路線選擇、開發(fā)兆瓦級風機、接手我國首個海上風電示范項目、確定薄利多銷戰(zhàn)略、廣為招募英才，幾乎在每個關(guān)鍵點，華銳都做出了及時而正確的決策。這個后來者，憑實力超越并正在繼續(xù)甩開競爭對手。
　　華銳在技術(shù)密集的風電設(shè)備制造領(lǐng)域中樹立了中國典范，其模式也許不能復制，但其成功經(jīng)驗值得中國裝備制造業(yè)同行汲取。
　　艱難起家 扎實打基礎(chǔ)
　　華銳風電雖表面上背靠老國企大連重工，初創(chuàng)時卻幾乎是白手起家。當時的大連重工在國企中效益不算突出，看好風電設(shè)備制造前景，可手頭并不寬裕，70%甚至更多的原始投資需要華銳風電自行籌備。
　　2003年，中國的風電整機行業(yè)是外資巨頭們的天下，市場占有率高達80%，剩下的兩成被十多家國內(nèi)企業(yè)瓜分。更為糟糕的是，中國制造不要說核心技術(shù)，就連合格的零部件供應(yīng)商都很難找到，像“瓦軸”這樣歷史悠久的軸承制造商根本就沒有碰過風電軸承。
　　華銳風電技術(shù)總監(jiān)陳黨慧回憶說：“我們考察了當時所有的技術(shù)路線，包括直驅(qū)永磁、直驅(qū)勵磁、半直驅(qū)、雙饋甚至垂直軸風機，最終選擇雙饋。選擇的基本原則是技術(shù)成熟、市場認可，并結(jié)合考慮成本、產(chǎn)業(yè)鏈完善以及大連重工的歷史傳統(tǒng)。結(jié)果證明，我們的選擇是正確的。”
　　華銳選擇齒輪箱技術(shù)路線并不只是簡單地考察技術(shù)本身，市場趨勢、占有率、供應(yīng)商、成本、大連重工的優(yōu)勢等都很重要，成熟的齒輪箱風機為華銳快速攻城略地奠定了基礎(chǔ)，金風科技的直驅(qū)永磁由于需要攻克一些技術(shù)難題，落后了華銳一拍。
　　各項工作齊頭并進，齒輪箱風機定下來后，就得找合格的零部件供應(yīng)商，當時沒有幾家供應(yīng)商會做風機零部件，和華銳一樣都是從零開始。華銳對供應(yīng)商說：“生產(chǎn)風機零部件不知道能不能賺錢，是機遇也有風險，華銳無法給你承諾。”最終，看好風電和華銳的供應(yīng)商與華銳達成了一損俱損、一榮俱榮的戰(zhàn)略同盟。有供應(yīng)商回憶當時的情形：“與華銳合作是對了，當時要是沒合作現(xiàn)在都來不及了。”
　　經(jīng)過兩年時間，華銳風電為日后的跨越式發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)，中國大地上悄然誕生了日后的風電冠軍。
　　抓提前量 打市場空白
　　2006年華銳入行的時候，千瓦級風機（如600千瓦、750千瓦）占據(jù)市場主流，由于這種產(chǎn)品在中國乃至世界范圍內(nèi)供不應(yīng)求，當時千瓦級風機為整機企業(yè)創(chuàng)造了高額利潤，2007年時單位價格可以賣到6200元/千瓦甚至更高（而今的1.5兆瓦風機平均價格為4000元/千瓦），風機的升級換代自然少有人問津。
　　華銳放棄了生產(chǎn)千瓦級風機的打算，直接從德國引進更高級別的兆瓦級，由此帶來的結(jié)果是，2006年6月華銳出產(chǎn)了中國第一臺國產(chǎn)化1.5兆瓦風電機組，2007年生產(chǎn)1.5兆瓦風電機組500臺，4月中國第一個國產(chǎn)化兆瓦級風電場 ——華能威海一期13臺風電機組一次性通過預驗收。
　　華銳風電兆瓦級機組的率先出產(chǎn)使其迅速獲得了大塊市場份額，而國內(nèi)其他企業(yè)的第一臺1.5兆瓦機組晚了一年多，在2007年底才出產(chǎn)，于是眾廠商也只能眼看華銳迅速占領(lǐng)市場。2008年，華銳生產(chǎn)出中國第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)3兆瓦機組出產(chǎn)；12月，中國第一臺海上3兆瓦機組也在華銳問世；2010年10月12日，中國第一臺有自主知識產(chǎn)權(quán)、單機容量最大的5兆瓦風電機組，又誕生在華銳總裝廠。
　　2007年，上海市下決心趕在世博前搞中國第一個海上風電示范工程——東海大橋風電場，安裝34臺3兆瓦的風機，總裝機容量10萬千瓦。海上風電、3兆瓦，風電界人士有點不敢相信自己的耳朵。畢竟，中國剛剛做陸上風電沒幾年， 2007年前，只有華銳風電出產(chǎn)了兆瓦級風機，也只是1.5兆瓦級，這么早就涉足如一張白紙的海上風電，行業(yè)專家紛紛表示國內(nèi)企業(yè)不可能做成。