葉片零刻度錯誤的幾種情況：
　　·葉片外部零刻度錯誤
　　·葉片內部零刻度錯誤　
　　·限位開關板位置錯誤
　　·大致位置正確，差微小距離。
　　當發現有上述情況時，需聯系葉片廠家和現場共同配合，左右進行調整零刻度標識，再調整限位開關板位置，最后葉片重新調零。除了葉片制造質量外，如果三支葉片零刻度標識有差異或調零不準，會導致掃封面不一致。當三支葉片掃風面不一致時，葉片會發出哨鳴聲。
　　3.2 輪轂部分
　　輪轂是持續旋轉部件，要求各零部件聯接可靠，不能有松動。如果出現異響，一般有以下兩種情況：
　　（1）緊固件松動：所有連接、固定螺栓力矩松動會出現金屬件撞擊聲、磕碰聲。對于導流罩支架固定螺釘緊力檢查，緊固過程中可先松后緊，釋放應力。
　　變槳軸承集油袋處鋁合金盒有無松動，如果松動會發出輕微的嗒嗒聲。　
　　（2） 沖擊： 如果輪轂里發出類似“嘭”的金屬撞擊聲，一般均是由于變槳齒輪側隙不在設計值內造成的，這種異響比較沉悶。對于1.5MW 風電機組變槳齒輪副側隙設計要求為：036~0.54mm。其由于風電機組長時間的運行，導致變槳傳動機構發生了微量的變形、松動等異常，從而偏離了最初的裝配值。
　　重新調整三面葉片變槳齒輪齒側間隙方法：松開變槳齒輪箱與輪轂的連接螺栓，慢速短行程變槳，當箱體轉動到合適位置（利用變槳齒輪中心與箱體中心偏心制造，改變齒輪副中心距來達到改變側隙的目的）時，立即停止變槳，再把緊螺栓，并采用鉛絲法（或塞尺）重新測量間隙，如圖4 所示，直到達到要求。可能需要多次調整。

要求：調整時均要求三面葉片在相同位置，且朝下。考慮到制造誤差、磨損不均等因素，可在90 度范圍內多測量幾個點來比較，建議以風電機組常運轉的0 度左右位置調整為準，并復查齒輪節圓徑向跳動最高點的齒部（出廠時有標記）。切記：當風速較大時，如果葉片沒在完全收槳時調整，葉片會在風力下自行變槳，所以調整時盡量在小風或無風時進行。
　　如果上述檢查調整仍不能消除輪轂異響，就考慮將葉輪所有連接固定螺栓先松掉，釋放在安裝、運行過程中產生的不當應力，再重新按力矩要求緊固。
　　3.3 傳動鏈
　　傳動鏈包括主軸系、主齒輪箱，這里重點闡述聯接部位，后面單獨分析軸承和齒輪箱。