今年春天，特拉華河聯(lián)合收費(fèi)橋梁委員會(huì)將完成為期兩年的北安普頓街橋修復(fù)工程。歷史悠久的懸臂桁架橋位于賓夕法尼亞州伊斯頓和新澤西州菲利普斯堡之間，是委員會(huì)系統(tǒng)中唯一的三車道車輛結(jié)構(gòu)，也是客流量最大的。2018年的一次檢查顯示，需要進(jìn)行大修，以延長(zhǎng)這座有125年歷史的“自由橋”的壽命，并減少維護(hù)。創(chuàng)意復(fù)合材料集團(tuán)(CCG)的纖維增強(qiáng)聚合物(FRP)復(fù)合模制板被選中，以更寬更輕的共享使用路徑取代橋梁老化的人行道。

　　

　　“由于其固有的重量限制，基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)已將FRP作為修復(fù)歷史橋梁的首選材料，”Scott Reeve，CCG業(yè)務(wù)發(fā)展部說(shuō)。“對(duì)于像北安普頓這樣罕見(jiàn)的橋梁設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，混凝土加上當(dāng)前的交通負(fù)荷太重了。FRP板比鋼筋混凝土板輕80%。FRP的設(shè)計(jì)靈活性使我們能夠生產(chǎn)耐腐蝕的預(yù)制懸臂人行道，保持橋梁的歷史完整性和功能，同時(shí)延長(zhǎng)其壽命并消除維護(hù)。”

　　

　　CCG設(shè)計(jì)了新的10.5英尺：-從桁架結(jié)構(gòu)伸出的寬闊人行道，面板尺寸基于長(zhǎng)桁跨度為42英寸的支架，25英尺。-長(zhǎng)面板，傾斜厚度為2.875英寸到4.125英寸，是按照AASHTOH-5標(biāo)準(zhǔn)建造的，適用于90psf和10，000lb的均勻行人活載。服務(wù)車輛負(fù)載。行人跨中撓度限制為L(zhǎng)/500，車輛跨中撓度限制為L(zhǎng)/300。其他參數(shù)包括30磅/平方英尺的風(fēng)力提升載荷和-40華氏度到160華氏度之間的工作溫度范圍。

　　

　　FRP板的材料來(lái)自美國(guó)，在俄亥俄州代頓的ISO 9001:2015合規(guī)工廠生產(chǎn)。FRP模制板是預(yù)制的，包括桁架切口處的蓋板、跨度端的膨脹板、艙口模制開(kāi)口和燈柱基座。

　　

　　“我們不會(huì)用玻璃纖維或塑料木材在工地上修建人行道，”里夫說(shuō)。“十多年前，我們決定提供高度工程化的預(yù)制產(chǎn)品。我們通過(guò)在前期花費(fèi)更多時(shí)間與承包商進(jìn)行設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)來(lái)做到這一點(diǎn)。承包商測(cè)量這些舊橋梁，我們使用這些數(shù)據(jù)來(lái)提供尺寸精確的產(chǎn)品。預(yù)制加快了安裝速度，減少了橋梁關(guān)閉交通的時(shí)間。這種方法也增加了通勤者和建筑工人的安全性。它在設(shè)計(jì)階段需要更多的時(shí)間，但在施工階段會(huì)以更低的成本和更高的安全系數(shù)獲得回報(bào)。”