通過眾多國外網(wǎng)站資訊顯示，目前歐洲臺風戰(zhàn)斗機中碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)占比已經(jīng)達到70%。臺風Typhoon是歐洲戰(zhàn)斗機公司研制的第四代戰(zhàn)斗機，它的首次成功飛行是在1994年，2003年開始生產(chǎn)，2007年開始部署到英國皇家空軍。它采用三角翼機身設(shè)計，駕駛艙旁邊配有鴨翼，70%的機身由碳纖維增強塑料（CFRP）制成，以減輕重量。
它配備了兩臺歐洲Eurojet EJ200渦扇發(fā)動機，與輕型機身的結(jié)合提供了卓越的加速性能，此外，它可以在不使用加力的情況下實現(xiàn)超音速巡航。它的固定武器裝備是毛瑟BK-27，還有13個武器裝載站，可以攜帶多達6500公斤的各種導(dǎo)彈。2022年9月，包括這架特別紀念的彩繪臺風在內(nèi)，共有13架德國空軍飛機與日本航空自衛(wèi)隊進行聯(lián)合訓(xùn)練。
彩繪版臺風戰(zhàn)斗機
歐洲臺風戰(zhàn)斗機中材料使用情況
根據(jù)公開資料顯示，臺風戰(zhàn)斗機中使用的材料很多，但是傳統(tǒng)的航空鋁合金使用量相對較低。例如，超過40%的機身總質(zhì)量使用的是碳纖維增強塑料（CFRP），而鋰和鋁合金各占20%，純鋁合金占18%、高強鈦基材料占12%，GFRP占10%。
就具體機體結(jié)構(gòu)而言，CFRP覆蓋了飛機表面的70%，大量應(yīng)用于飛機機身、機翼、整流罩和鰭等結(jié)構(gòu)；金屬材料占比為15%，主要應(yīng)用于前緣襟翼、鴨翼、排氣噴嘴整流罩和傘罩周圍；在機頭天線罩、機內(nèi)前緣和翼尖等部位使用玻璃鋼（玻璃纖維增強復(fù)合材料）占比約12%，此外高強度塑料和其他結(jié)構(gòu)材料占比3%，主要用于鰭底和前緣、方向舵后緣、舷外襟副翼和翼尖吊艙等。
目前歐洲臺風戰(zhàn)斗機采用的碳纖維復(fù)合材料大多以美國Hexcel公司的HexPly? 8552 環(huán)氧預(yù)浸料為主。此外，在部分高溫部件采用的先進雙馬來酰亞胺（BMI）以及用在夾層結(jié)構(gòu)中的HexWeb? 蜂窩，據(jù)統(tǒng)計Hexcel公司為每架戰(zhàn)斗機提供的復(fù)合材料超過一噸。
另外，臺風是所有歐洲戰(zhàn)斗機中技術(shù)最先進的：使用的所有技術(shù)解決方案中有5%尚未公布，因為它們是歐洲航空航天機構(gòu)的秘密開發(fā)。即使在飛機設(shè)計的最初規(guī)劃中，規(guī)范中也規(guī)定空飛機的重量不得超過9999公斤。
關(guān)于歐洲臺風戰(zhàn)斗機
歐洲臺風戰(zhàn)斗機是世界上最現(xiàn)代化的多功能戰(zhàn)斗機。臺風戰(zhàn)斗機曾被設(shè)想為一項多國轉(zhuǎn)武器裝備計劃，以使歐洲工業(yè)伙伴國家實現(xiàn)空軍現(xiàn)代化，但與此同時，它已被出售給另外五個客戶（奧地利、沙特阿拉伯、阿曼蘇丹國、科威特和卡塔爾），從而使其原始使用國的數(shù)量增加了一倍。
臺風戰(zhàn)斗機由兩臺EJ200發(fā)動機提供動力，使其具有優(yōu)異的推重比和機動性。這種最先進的武器系統(tǒng)的核心是其識別能力和傳感器融合，基于CAPTOR-E AESA雷達和PIRATE FLIR傳感器，同時受到PRETORIAN電子防御輔助子系統(tǒng)（DASS）的保護。沒有其他戰(zhàn)斗機集成了數(shù)量相當多的歐洲和美國武器，因此無論執(zhí)行什么任務(wù)都能做好戰(zhàn)斗準備。
本周7月4日，英國國防部授予BAE系統(tǒng)公司一份價值8.7億英鎊的合同，通過提供一種新型雷達來增強英國皇家空軍的臺風戰(zhàn)斗機機隊，并加強飛機對空域的控制，同時提供尖端的電子戰(zhàn)能力。根據(jù)該合同BAE系統(tǒng)公司將與英國萊昂納多公司進一步開發(fā)歐洲通用雷達系統(tǒng)（ECRS）Mk2雷達的技術(shù)和集成工作，這項工作預(yù)計將于2024年進行初步飛行測試。
據(jù)悉該項合同是英國政府于2022年7月宣布的投資23.5億英鎊用于臺風戰(zhàn)斗機能力持續(xù)技術(shù)進步的一部分，作為對其支持國家安全和國防優(yōu)先事項的長期作用的認可。
