空中客車公司正在展望一個更綠色的航空未來，揭示了建造氫噴氣式客機的主要項目，這些客機不僅有一個完整的氫燃料推進系統(tǒng)，而且還有一個氫輔助動力裝置（APU）來在機上發(fā)電。

　　

　　人們經(jīng)常談論新的氫經(jīng)濟，但這不僅僅是簡單地用氫換化石燃料。這兩者是非常不同的東西，需要的不僅僅是一臺經(jīng)過改裝以燃燒氫氣的發(fā)動機。它需要一個非常基礎的完整系統(tǒng)和工程。

　　

　　與空客-賽峰合資公司 ArianeGroup 合作，空客已經(jīng)完成了向航空燃氣輪機發(fā)動機供應氫氣的完整系統(tǒng)的測試。HyPERION 項目始于 2020 年 12 月，以氫的法語首字母縮寫命名，用于對環(huán)境負責的航空推進，旨在到 2035 年生產(chǎn)實用的氫商用客機。其目的是測試技術(shù)，以確保它們在高度安全的情況下工作，并確定需要更多工作的領(lǐng)域。

　　

　　在這種情況下，我們的想法是將空中客車公司在飛機制造方面的專業(yè)知識與阿麗亞娜集團為阿麗亞娜系列太空火箭開發(fā)的液氫系統(tǒng)相結(jié)合。在新系統(tǒng)中，氫氣以過冷液體的形式儲存在低溫罐中。這被分配到燃料系統(tǒng)中，燃料系統(tǒng)預熱液體，將其轉(zhuǎn)化為氣體，以最佳溫度和壓力輸送到發(fā)動機。

　　

　　阿麗亞娜集團的弗農(nóng)測試設施與法國航空航天實驗室 onERA 進行了測試，在 2023 年 5 月 12 日的概念驗證測試中考察了兼容金屬和氫氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該測試使用了最初為阿麗亞娜火箭開發(fā)的電動泵、氣體發(fā)生器和熱交換器。

　　

　　在另一個項目中，空中客車公司 UpNext 正在進行一個演示程序，以更換客機上的“隱藏”發(fā)動機。

　　

　　如果你問大多數(shù)人一架客機上有多少發(fā)動機，他們可能會數(shù)出掛在機翼上的發(fā)動機，但飛機尾部還有一個噴氣發(fā)動機。這就是 APU，它是一種噴氣式渦輪發(fā)動機，連接到發(fā)電機上，為飛機機載照明、廚房和駕駛艙航空電子設備供電，并在提供加熱和冷卻的同時對機艙加壓。

　　

　　空中客車公司想做的是到 2025 年建造一款名為 HyPower 的技術(shù)演示機，用氫燃料電池取代空中客車 A330 上的 APU，從而降低傳統(tǒng)機組的排放和噪音水平。

　　

　　空中客車公司 UpNext 首席執(zhí)行官 Michael Augelo表示：“這些測試將標志著我們的脫碳之旅和零計劃邁出新的一步，通過一項雄心勃勃的飛行演示，該演示將于 2025 年底前升空。”。“我們想展示該系統(tǒng)的可操作性和集成性，包括為飛機加氫。我們將在現(xiàn)實條件下展示該系統(tǒng)，爬升到 25000 英尺（7620 米），并以 10 公斤（22 磅）的重量飛行一小時機上的氣態(tài)氫。然而，我們不能單獨做到這一點，我們與西班牙政府和外部合作伙伴的合作將是這一系列測試的關(guān)鍵推動者。”