采用Bladed軟件建立整機(jī)動(dòng)態(tài)仿真模型。進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)性能初步計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整使得其性能符合設(shè)計(jì)要求。

    確定了整機(jī)模型后，進(jìn)行一些靜態(tài)的仿真計(jì)算，包括：空氣動(dòng)力計(jì)算、性能參數(shù)計(jì)算、功率曲線、穩(wěn)態(tài)運(yùn)行載荷計(jì)算、穩(wěn)態(tài)停機(jī)載荷計(jì)算等。

    動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算部分包括：正常運(yùn)行工況模擬、啟動(dòng)、正常和緊急剎車、空轉(zhuǎn)、停機(jī)和動(dòng)態(tài)功率曲線等內(nèi)容。動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算主要是按照GL標(biāo)準(zhǔn)要求計(jì)算的工況進(jìn)行的分析計(jì)算。

    載荷計(jì)算分析得到各主要零部件的設(shè)計(jì)載荷，然后采用其他通用工程設(shè)計(jì)分析軟件如PRO/E，ANSYS等軟件進(jìn)行主要承載部件的強(qiáng)度分析、有限元分析計(jì)算等。

    重新設(shè)計(jì)了塔架，計(jì)算了塔架與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)整體的頻率，通過(guò)改變控制系統(tǒng)參數(shù)，設(shè)置風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)速范圍，調(diào)整周期載荷的頻率范圍以避免共振。還進(jìn)行了極端海浪、浮冰和地震的分析計(jì)算。

    氣動(dòng)載荷計(jì)算，采用靜態(tài)風(fēng)模型，機(jī)組處于靜止停機(jī)（steadyparked）狀態(tài)。葉片方位角分別位于00, 150, 300, 450, 600,750。偏航角度00-3600，以100為間隔，用于機(jī)組的安裝和運(yùn)輸計(jì)算。

    3.2防腐設(shè)計(jì)

    防腐設(shè)計(jì)按照IS012944-2所規(guī)定的C5-M環(huán)境，即：腐蝕性非常強(qiáng)的（海洋）環(huán)境。依據(jù)IS012944-1，有很好的耐久性，有效保護(hù)時(shí)間大于15年。失效的判斷參照ISO 462日。