電控裝置的海上環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)主要為防凝露、防鹽蝕、防水以及柜內(nèi)溫度控制。

    采用自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，為偏航軸承、偏航齒輪、變槳軸承、主軸承自動(dòng)加注潤(rùn)滑脂，保證軸承滾道和齒面都有充足的油脂，隔絕水汽的進(jìn)入，防止銹蝕產(chǎn)生。

    3．3可靠性
    海上環(huán)境決定了維護(hù)工作是比較困難的，如果動(dòng)用吊車(chē)更換大的零部件的費(fèi)用非常高昂，國(guó)外已提出海上機(jī)組與陸上機(jī)組的區(qū)別主要是海上機(jī)組有更高的可靠性。直驅(qū)機(jī)組的傳動(dòng)系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，較復(fù)雜的變流裝置安裝在塔架的底部，維護(hù)和修理不需要大的起重設(shè)備，也許是今后海上風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展方向。

4  海上運(yùn)輸和安裝

    4.1海上運(yùn)輸

    金風(fēng)70/15。口海上型風(fēng)電機(jī)組主要包括三部分，分別為導(dǎo)管架帽、塔架和機(jī)頭。其中導(dǎo)管架帽是一個(gè)四腿結(jié)構(gòu)，將會(huì)焊接在導(dǎo)管架（單點(diǎn)）腿上；塔架將會(huì)焊接在導(dǎo)管架帽上的將軍柱上；機(jī)頭包括機(jī)艙、發(fā)電機(jī)和葉輪，機(jī)頭通過(guò)法蘭與塔架相連。

    機(jī)組先在施工場(chǎng)地安裝，并通電調(diào)試，一切正常后只拆除供電電纜后整體裝船運(yùn)輸。這樣可以減少海上安裝和調(diào)試的時(shí)間，在海上只需進(jìn)行導(dǎo)管架帽與導(dǎo)管架的聯(lián)連，連接電纜后即可開(kāi)機(jī)運(yùn)行。

    裝船期間要定時(shí)接收4日小時(shí)天氣預(yù)報(bào)，吊裝時(shí)的天氣限制如下：風(fēng)速小于12 m/s，浪高小于1.5 m。如果天氣比上述條件惡劣，裝船應(yīng)延后。
 

    駁船調(diào)載到拖航狀態(tài)，離港出海。航程180海里，船速5-6節(jié)，36小時(shí)到達(dá)目的地。

    4.2海上安裝