瑞士GURIT公司和Composites One公司共同研制成一種修復材料—修復正運行的風力機葉片的一般性破損，其性能優異已獲得德國勞埃德（GL）、Det Norske Veritas(DNV)、OEM的審批。預計很快會在美國風電葉片業推廣應用。[21]
　　3.2 修復召回有瑕疵葉片的實例
　　印度Suzlon Energy Ltd公司是印度最大的風力機制造公司。它在美國生產的一些S88牌功率為2.1MW、三葉式風力機葉片，被發現存在裂紋、瑕疵的嚴重事故，于是決定“召回”——必須立即解決葉片的結構強度問題。估計此召回需耗資2 500萬美元，修復時間超過6個月。共計召回1 251片（417套[注]）：其中930片（310套）已經安裝在風力機上；其余（321片[107套]）則正在運輸中或倉庫里（[注]：三葉式風力機是三片（一套）葉片　　安裝一臺風力機）。[22]

　　4 葉片模具用環氧樹脂體系
　　4.1葉片模具用環氧粘結劑、預浸料
　　環氧樹脂滿足高溫模具和灌注成型工藝要求，最適合用于加工葉片的模具，例如：①美國Dow Epoxy System公司生產的AIRSTONE system環氧樹脂、粘結劑等[1]；②有的葉片模具的上、下模是灌注成型玻纖（或碳纖維）織物/環氧樹脂——瑞士Solent復合材料公司（SCS）(現稱：Gurit公司)。環氧樹脂還可用作葉片模具的表面膠衣——Sika公司。[15]
　　Amber復合材料公司于2008年9月選用經特殊設計納米改性低溫固化環氧樹脂體系，推出HX90N牌模具[注]用預浸料（[注]：鋁、環氧樹脂等不同材料的模具），可提高模具表面的平整度、光潔度和無點蝕，從而縮短模具達到A級表面精度的時間，延長模具的有效使用期。它具有極好的流掛（下垂）性，使用方便，易于成型復雜形狀制品。[23]
　　4.2 葉片模具用環氧膠粘劑
　　BC5009新型低粘度環氧膠粘劑/積層樹脂（BBC公司），用于模具、零件的粘結。材料里含著色劑[注]，無填料，高性能、易操作，適用期30min（[注]：起著膠粘劑厚度[顏色]指示作用）。[24]
　　5 風力機環氧樹脂復合材料機艙罩、整流罩
　　利用環氧樹脂復合材料的優異性能，研制成1.5MW大型風力機的機艙罩、整流罩，并實現了產業化批量生產。[25]風力機3D夾層結構復合材料機艙罩，采用三維（3D）夾層結構復合材料、Ω型（或T型）加強筋，該罩的重量比實心結構復合材料機艙罩輕40%～50%，強度很富裕，軸向壓力穩定性很好，有效使用期30a。[26]
　　6  FRP葉片的材料回收與更新近況[6]
　　6.1 概 述
　　熱固性樹脂（如：環氧樹脂等）固有的重要本性是：固化后成為不溶不熔、網狀、體形結構，堅硬且受熱不再變軟，不可回收，成為一個嚴重污染源——當今世界亟待攻克的環保課題之一。纖維增強熱固性樹脂（FRP俗稱玻璃鋼）里含有大量（約30%）熱固性樹脂，因而具有上述污染性能。從環保、長遠觀點看，熱固性樹脂、FRP的發展前景黯淡，純屬“夕陽材料”；惟有熱塑性樹脂、FRTP才是發展方向！
　　當今風電業突飛猛進，眼下世界風電量是1980年的10倍；同時，風電葉輪直徑超過60m，增長了8倍。風力機葉片的材料消耗量很大，例如：按風力機裝機容量計算，每KW的葉片材料重量為10kg；按風力機輸出功率計算，每MW的葉片材料重量為10t（原文的數據：每7.5MW的葉片材料重量為75t）。Albers預計：2034年世界回收葉片材料約22.5萬t/a。另一專家預測：2040年世界回收纖維增強復合材料約38萬t/a。[6]