程控交換機向小型化發展。移動交換機小型化和無人管理化需要溫度范圍高、功率損耗低和導磁率高的鐵氧體軟磁芯。目前，機上主要使用國外進口的磁芯。我國生產的磁芯與國際上同類材料性能基本相同，但產品的外觀質量差，還不能被大量接受。程控交換機對磁芯要求是電源用的高頻低損耗材料，表面安裝技術用的片式電感、LC濾波器、片式混合電路器件，耦合變壓器用的磁導率為12000至15000的高磁導率材料與高飽和磁通材料。

固定電話機向無繩和可視化發展。無繩電話機必須具有高清晰通話質量、有效防止竊聽、抗干擾、通話范圍大、功耗低、環保低輻射等優勢。要求高磁導率和低功率損耗軟磁鐵氧體作為功率材料和抗干擾電磁兼容元件，以保證可靠性和穩定性。

　　在節能照明工程方面，為進一步節約電能，提倡采用半導體發光二極管（LED），如這方面得到普遍推廣，則對鐵氧體軟磁的需求量極大。此外，各種新型節能電光源，如HID、LED、高壓鈉燈、高頻無極燈等的應用也愈來愈廣泛，在綠色照明設備中大都須用軟磁鐵氧體磁芯作為功率和濾波器件。未來照明工程的發展對軟磁鐵氧體的需求量會越來越多。

新一代的節能燈對軟磁鐵氧體的需求量極大，節能燈具的主要核心部件是功率軟磁鐵氧體。根據我國“綠色照明工程”，力爭到2010年實現照明節電10%。目前， 我國節能燈的普及率只有1.5%左右，與目標的差距巨大，因此綠色照明工程對軟磁鐵氧體有巨大的帶動作用。為應對全球溫室效應，各國紛紛制定了更加嚴格的環境保護政策，這將大大推動節能燈市場的快速發展。例如，澳大利亞政府已經宣布禁止使用白熾燈。

　　在全球，節能燈大規模替代傳統光源產品的浪潮已經開始，市場或將出現井噴式的增長。在中國，盡管受國家宏觀政策的刺激，節能燈市場出現大發展機遇。但是，自去年以來，中國節能燈受歐美市場疲軟、貿易壁壘等因素影響，出口市場普遍受阻，大量企業被迫反攻國內市場消化產能，使市場競爭格局發生劇變。

　　2008年底，國家在輕工業振興規劃綱要明確提出：2009年普通白熾燈產量比2008年減少15%，緊湊型熒光燈產量比2008年增長30%，這預示著政府對節能燈的推廣力度將加大。早在規劃出臺之前，國家發改委和聯合國開發計劃署合作共同開展“中國逐步淘汰白熾燈、加快推進節能燈”項目，加快推動了國內節能照明產業的發展。

據統計，2009年，在節能燈生產領域，全球產能30億支，中國占80%，其中60%出口，40%內銷，由此可見對中國軟磁材料的市場影響深遠。

　　磁性材料在新能源產業的應用主要指以純電動汽車（EV）和混合動力汽車為標志的新能源汽車產業中的應用，以及風電、太陽能為標志的新能源裝置中的開發和應用。

　　早在2009年1月23日，財政部、科技部就發出了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，為擴大汽車消費，加快汽車產業結構調整，推動節能與新能源汽車產業化，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助。其中，中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予補助，地方財政重點對相關配套設施建設及維護保養給予補助。繼明確在北京等13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作后，財政部進一步發文確認了中央財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標準，其中購車補貼標準最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補助。

　　國家親朋能源汽車產業政策的推出，大大刺激了電動車、混合動力汽車產業的發展。電動汽車、混合動力汽車的最主要關鍵部件是鋰離子動力電池和永磁同步電機釹鐵硼是用于永磁同步電機最為適合的永磁材料。計未來幾年混合動力車在國內外將會出現快速發展，這一領域前景廣闊。

　　純電動汽車（EV）充電裝置用軟磁鐵氧體。感應式充電系統（ICS，Inductive Charging System）克服了接觸式的缺點，安全可靠，性能穩定，代表著充電技術的發展方向，在這種充電方式中，充電站端和汽車端各有一個用軟磁鐵氧體材料制成的大型扁平罐形磁芯，其中嵌繞線圈。充電時兩線圈靠近構成一個變壓器，靠初次級間的磁感應耦合將高頻交流電能由充電站饋送于電池組，TKD PC44、PC47或FDK 6H40、6H45等低損耗功率鐵氧體是制作磁耦合裝置較適合的磁芯材料。

　　混合動力汽車（HEV）動力系統用軟磁鐵氧體。為了實現復雜的動力轉換和傳輸功能，HEV動力系統內使用了多件功率轉換用變壓器和扼流圈。為了確保在惡劣的環境下長期可靠運行，并保持高的效率，這些變壓器和扼流圈的磁芯均采用高性能、寬溫低損耗功率軟磁鐵氧體材料制成，如TDK PC95或FDK 6H60等材料。混合動力汽車核心部件之一是電能轉換用DC——DC變換器，其中使用了類似TDK PC95的高性能、寬溫低損耗鐵氧體磁芯，這是未來看好的一個高端市場。

　　中國新能源汽車的發展，首先得力于國家層面的大力推動，2009年6月，工信部修訂發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，對新能源汽車企業準入標準進行了細化。到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用重點放在充電電站的建設和電網改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關企業的稅費減免。未來三年內，政府將會出資支持新能源汽車的發展、技術革新和專用零部件的研發，而每年的投入高達33億元。