黨的二十大報(bào)告中指出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，立足我國(guó)能源資源稟賦，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動(dòng)，深入推進(jìn)能源革命，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系。

 

　　當(dāng)前，海上風(fēng)電作為潛力清潔能源之一，迸發(fā)出前所未有的活力，成為未來(lái)清潔能源新方向。運(yùn)達(dá)股份積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，始終堅(jiān)持海陸并重“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”，錨定豐富的海上風(fēng)能資源，充分發(fā)揮自身各方優(yōu)勢(shì)，不斷推出研發(fā)成果，以實(shí)際行動(dòng)保障能源安全、推進(jìn)綠色低碳發(fā)展。

　　

　　

　　相比陸地，海上風(fēng)電的制造、建設(shè)、運(yùn)維，都面臨著技術(shù)要求高、開(kāi)發(fā)成本高等難題，更需要靠自主創(chuàng)新能力持續(xù)推動(dòng)。在大兆瓦風(fēng)電機(jī)組的主流技術(shù)路線上，目前市場(chǎng)上僅依靠大單驅(qū)或者獨(dú)立雙驅(qū)的變槳解決方案已經(jīng)逐步失去原有優(yōu)勢(shì)。因此，如何提高兩個(gè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)之間的同步性仍是行業(yè)內(nèi)亟待解決的難題。

　　從調(diào)研期、分析期、研發(fā)期，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)用新時(shí)代風(fēng)電人的干勁、沖勁、韌勁，打開(kāi)自主研發(fā)新賽道，為公司助力海上新能源發(fā)展打開(kāi)一條新路。變槳研發(fā)成員在充分調(diào)研變槳市場(chǎng)之后，深入剖析整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合前期經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀，先聲奪人、率先破冰，成功突破海陸15～25大兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來(lái)的變槳控制系統(tǒng)應(yīng)用難題，在近日推出一款全球首創(chuàng)的共母線多傳動(dòng)變槳控制系統(tǒng)產(chǎn)品。

 

　　這是基于公司完全自主研發(fā)且極具原創(chuàng)突破性的系統(tǒng)架構(gòu)，承載體現(xiàn)在變槳控制系統(tǒng)領(lǐng)域最尖端的核心技術(shù)。它在產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、安全性等方面都將占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是變槳技術(shù)創(chuàng)新突破的“跨時(shí)代”產(chǎn)品。這一重大技術(shù)突破無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)風(fēng)電研制史上在“大兆瓦”進(jìn)程中的一座里程碑。

　　

　　

　　習(xí)近平總書(shū)記指出，我國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，海域面積十分遼闊；一定要向海洋進(jìn)軍，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。2022年起，我國(guó)海上風(fēng)電行業(yè)進(jìn)入了低成本、規(guī)模化的發(fā)展階段。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、降本增效提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力成為必然。

　　面對(duì)豐富的海上資源，公司變槳研發(fā)成員化身“御風(fēng)者”，乘風(fēng)而上、化風(fēng)為寶，致力于將強(qiáng)勁的海風(fēng)轉(zhuǎn)化為一度度清潔電能。作為機(jī)組大型化趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品，這款全新的共母線多傳動(dòng)變槳控制系統(tǒng)將成為公司全面進(jìn)軍海上風(fēng)電市場(chǎng)的又一張王牌。該款產(chǎn)品采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)器同步驅(qū)動(dòng)兩個(gè)變槳電機(jī)的方式，并可通過(guò)匹配不同規(guī)格的變槳電機(jī)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)配置的最優(yōu)解以響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行需求。

 

　　發(fā)展海上風(fēng)電，它在產(chǎn)品的連續(xù)可靠運(yùn)行方面，有著自身不可替代的技術(shù)亮點(diǎn)。受海域?qū)拸V、島嶼眾多等得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)影響，浙江風(fēng)力資源豐富，是中國(guó)乃至世界海上風(fēng)電的極佳地。但是，風(fēng)好也意味著海上風(fēng)電建設(shè)的窗口期少、浪大。“我們研發(fā)中將變槳技術(shù)路線、多驅(qū)動(dòng)模式、電氣結(jié)構(gòu)考慮進(jìn)去，實(shí)現(xiàn)了多電機(jī)冗余連續(xù)運(yùn)行、“零延時(shí)”同步控制、“實(shí)時(shí)”在線監(jiān)測(cè)后備電源、機(jī)身安裝便捷，那么風(fēng)輪大載荷均載控制實(shí)現(xiàn)起來(lái)就相對(duì)更容易些。”變槳研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

　　

　　

　　海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海挺進(jìn)，電驅(qū)同步運(yùn)行控制、安全冗余保護(hù)等技術(shù)是海上變槳研發(fā)領(lǐng)域繞不開(kāi)的難題。面對(duì)一款全新產(chǎn)品帶來(lái)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，運(yùn)達(dá)股份依托海上風(fēng)電競(jìng)技場(chǎng)，一邊實(shí)驗(yàn)、一邊研發(fā)。公司一如既往選擇用數(shù)據(jù)檢驗(yàn)真知，用測(cè)試保障產(chǎn)品。

　　遙遠(yuǎn)的海上風(fēng)場(chǎng)，如何保障海上機(jī)組的續(xù)航能力？就發(fā)電設(shè)備而言，行業(yè)現(xiàn)有的變槳控制系統(tǒng)更適合陸上維護(hù)便利的風(fēng)電應(yīng)用場(chǎng)景，且單一失效持續(xù)運(yùn)行能力有限。運(yùn)達(dá)股份在共母線多傳動(dòng)變槳系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)階段引入設(shè)計(jì)失效模式與影響分析，重復(fù)運(yùn)用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定重要組件并制定風(fēng)險(xiǎn)降低計(jì)劃。每一個(gè)技術(shù)參數(shù)和功能都需要被科學(xué)的驗(yàn)證，包括試驗(yàn)仿真與現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)與分析、試驗(yàn)與評(píng)價(jià)、評(píng)估與改進(jìn)的完整過(guò)程的管理。

 

　　正因“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的研發(fā)管理理念，運(yùn)達(dá)股份依據(jù)海上變槳系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用工況，自主定制化研發(fā)半物理仿真測(cè)試平臺(tái)，模擬多電機(jī)傳動(dòng)運(yùn)行特點(diǎn)，根據(jù)載荷仿真算法實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)位置給定和載荷波動(dòng)，將最復(fù)雜應(yīng)用在車間真實(shí)還原，充分驗(yàn)證自研共母線多傳動(dòng)變槳系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

 

　　從以項(xiàng)目研發(fā)為核心，再初步形成產(chǎn)品平臺(tái)和技術(shù)平臺(tái)，最后建立以平臺(tái)為核心的快速開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)體系，運(yùn)達(dá)股份在各個(gè)階段始終秉持策略迭代的設(shè)計(jì)理念，旨在滿足未來(lái)海上變槳系統(tǒng)的應(yīng)用需求。

　　

　　浩瀚海洋，風(fēng)起電至。這款研發(fā)產(chǎn)品的順利問(wèn)世點(diǎn)亮了中國(guó)海上風(fēng)電繼續(xù)遠(yuǎn)航的燈塔，也是運(yùn)達(dá)股份向大兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組市場(chǎng)全面進(jìn)軍邁出堅(jiān)定的一步。后續(xù)，這款產(chǎn)品將應(yīng)用于海上15～25兆瓦風(fēng)電機(jī)組平臺(tái)，為開(kāi)創(chuàng)海上變槳全新應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)路線起到積極作用。