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德國風(fēng)電擴(kuò)張停滯不前 運(yùn)輸許可證竟成不可承受之重

2023-09-08 來源:財聯(lián)社 瀏覽數(shù):982

  德國的風(fēng)力發(fā)電擴(kuò)張正面臨著意想不到的“攔路虎”:建筑商需要獲得許可才能在該國道路上運(yùn)輸重型渦輪機(jī),而他們往往需要等待數(shù)月時間才能拿到許可證,這使得該國風(fēng)電擴(kuò)張停滯不前。

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  德國的風(fēng)力發(fā)電擴(kuò)張正面臨著意想不到的“攔路虎”:建筑商需要獲得許可才能在該國道路上運(yùn)輸重型渦輪機(jī),而他們往往需要等待數(shù)月時間才能拿到許可證,這使得該國風(fēng)電擴(kuò)張停滯不前。
  
  由于積壓的審批申請超過1.5萬份,企業(yè)表示,它們的項目被嚴(yán)重拖延,鐵塔部件、發(fā)電機(jī)和葉片的長期倉儲成本高達(dá)數(shù)百萬美元。
  
  風(fēng)力渦輪機(jī)制造商Enercon的發(fā)言人Felix Rehwald表示:“假設(shè)沒有任何變化,到今年年底可能會額外花費1.15億歐元。”
  
  在橋梁和高速公路上運(yùn)輸重物需要許可證。有時運(yùn)輸一些貨物需要拆除沿途的建筑物和路標(biāo),一些貨物需要警察護(hù)送,而某些貨物只能在夜間運(yùn)送。
  
  Rehwald補(bǔ)充說:“運(yùn)輸許可證是目前我們和我們的競爭對手面臨的最緊迫的挑戰(zhàn)之一。”許可證的延誤每天使該公司損失數(shù)千歐元,并補(bǔ)充說,隨著風(fēng)電建設(shè)在明年年中加速,瓶頸只會變得更加嚴(yán)重。
  
  德國的目標(biāo)是到2030年80%的電力來自可再生能源,其中115吉瓦來自陸上風(fēng)電,但缺乏運(yùn)輸許可證危及了這一目標(biāo)。
  
  成本高昂
  
  全球領(lǐng)先的風(fēng)力渦輪機(jī)制造商N(yùn)ordex表示,許可證的成本已經(jīng)上漲了十倍。該公司的發(fā)言人還談到了“大規(guī)模的延誤和巨大的成本”。
  
  Nordex表示,每份許可證的申請成本已從2021年的100歐元躍升至1000歐元以上。但許可證的范圍非常嚴(yán)格,以至于企業(yè)經(jīng)常提出多次申請以應(yīng)對不同的情況。
  
  工程協(xié)會VDMA去年發(fā)布的一項研究顯示,運(yùn)輸風(fēng)力渦輪機(jī)平均需要150個許可證,運(yùn)輸起重機(jī)平均需要100到120個許可證,運(yùn)輸渦輪機(jī)部件平均需要60個許可證。
  
  該研究表示,由于沒有統(tǒng)一的重載運(yùn)輸法律,每個聯(lián)邦州都需要不同的文件。而風(fēng)力發(fā)電建設(shè)的激增導(dǎo)致申請數(shù)量的飆升,一些橋梁和道路的狀況不佳,以及當(dāng)局對規(guī)定的不同解釋,都在一定程度上阻礙了審批。
  
  德國政府周三宣布了一系列旨在刺激經(jīng)濟(jì)的計劃,包括減少官僚主義、加快新建筑的審批程序,以及將公民獲得關(guān)鍵政府服務(wù)的渠道數(shù)字化。
  
  一份政府文件顯示,新的政策設(shè)定了一系列目標(biāo),包括為風(fēng)力發(fā)電場、交通和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)提供更快捷的在線協(xié)商流程。
  
  與此同時,在德國,處理每份許可證最多需要三個月的時間,而在荷蘭平均只需要兩到三周,在丹麥大約需要10天。

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