“除了要穩(wěn)扎穩(wěn)打外，在制造業(yè)，有技術(shù)才能走得遠。”楊本新說，這是他10年風電從業(yè)經(jīng)歷的感悟，“這兩年倒掉的基本都是依賴許可證引進、不掌握核心技術(shù)的企業(yè)。”
　　中船重工會進入風電設(shè)備行業(yè)，也是因為有著天然的技術(shù)優(yōu)勢。風電是船舶的逆向過程：船舶靠電力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，從而推動船舶前進；而風電則是靠風力帶動葉片轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生電力。因此，國際上最早做風電的基本都是造船企業(yè)，時至今日，風電標準和認證仍然是船級社在管理。
　　但風電技術(shù)起源于歐洲，中國企業(yè)基本是靠引進消化吸收再創(chuàng)新獲得技術(shù)，海裝風電也不例外。但與多數(shù)通過從國外購買生產(chǎn)許可證獲得技術(shù)的企業(yè)不同，海裝風電走的是先聯(lián)合研發(fā)、再主導設(shè)計，最終實現(xiàn)自主研制的技術(shù)引進之路。
　　在風電設(shè)備行業(yè)興起之初，買許可證的方式讓我國在短時間內(nèi)實現(xiàn)了風電設(shè)備國產(chǎn)化和上批量，但它對企業(yè)發(fā)展的限制也顯而易見：一來買許可證買不來核心技術(shù)，企業(yè)創(chuàng)新能力受到限制；二來買許可證得承諾產(chǎn)品只在中國市場銷售，企業(yè)無法通過開拓國際市場化解產(chǎn)能過剩壓力。
　　“我們也想過買許可證，但在簽合同前一天賣家突然反悔，賣給了別的企業(yè)。我們是賭氣才自主研發(fā)的。現(xiàn)在看來是因禍得福了。”海裝風電副總經(jīng)理陶友傳說，“第一臺風機我們是和一家歐洲企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的，之后的產(chǎn)品都是我們主導研發(fā)。”
　　率先掌握核心技術(shù)，讓海裝風電的新產(chǎn)品開發(fā)走在了行業(yè)前頭。目前海裝風電已經(jīng)研制出覆蓋我國各種地理和氣象條件的低溫型、潮間帶型、高原型、近海型等多系列風力發(fā)電機組。其主導研制的2兆瓦雙饋型風電機組，是國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、通過德國船級社GL認證和國際權(quán)威機構(gòu)DEWI檢測的風電機組，也是目前同類機組中裝機數(shù)量最多的。
　　去年底，海裝風電又自主研制出5兆瓦海上風電機組，從此結(jié)束了風電設(shè)備主要依賴引進技術(shù)的歷史。該機組是目前同類機型中“風輪直徑最大、機頭重量最輕、發(fā)電量最高”的風力發(fā)電機組，目前已進入小批量試生產(chǎn)階段。
　　堅持技術(shù)導向，使海裝風電具備了在國際市場上和大型跨國企業(yè)同臺競技的實力。去年，海裝風電2臺風電機組在美國愛荷華州成功并網(wǎng)。與此同時，海裝風電還在丹麥成立了研發(fā)中心，為進一步開拓海外市場奠定了基礎(chǔ)。
　　找新業(yè)務(wù)提高效益
　　“賣設(shè)備不怎么賺錢，售后服務(wù)毛利率卻高得多。”
　　企業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，還要解決眼下行業(yè)利潤過低的現(xiàn)實問題。海裝風電的辦法是積極開拓風電產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)服務(wù)市場。
　　風電產(chǎn)能過剩后，一些外國企業(yè)撤出了中國市場。買不到配件，讓進口風機維修保養(yǎng)成了問題。由于海裝風電技術(shù)實力在業(yè)界形成了口碑，一家風場請他們幫忙維修一臺壞掉的進口設(shè)備。風電設(shè)備零部件和船舶重合率很高，90%的零部件中船重工原本就能生產(chǎn)，其中葉片、齒輪箱、發(fā)電機、控制系統(tǒng)四大關(guān)鍵部件中船重工都有自主知識產(chǎn)權(quán)。依托集團公司的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，海裝風電通過技術(shù)改造，讓進口設(shè)備用上了中船重工的零部件，　　解決了進口風機維修難題。