第一幅圖是我們的葉輪，包括變槳柜，帶傳動，變槳流程等等。另外是載荷，它是一個液壓傳動。這是全功率的硬件在環(huán)仿真實驗臺分布，我們能夠?qū)崿F(xiàn)全功率的拖動等。我們?nèi)绻延覀?cè)的圖片，也能夠施加到傳動鏈上就可以實現(xiàn)一個故障穿越功能，還有我們風(fēng)速電網(wǎng)波動對傳動系統(tǒng)的變形及振動影響測試。這是新型風(fēng)電場控制硬件在環(huán)實現(xiàn)的一個示意圖，我們可以通過單機模擬的風(fēng)電場的一個群，或者說我們模擬一個風(fēng)電場的仿真和每個單機的控制器進(jìn)行通訊，然后給定一個主的風(fēng)電場控制器，這個控制器才能夠具備優(yōu)先級，比我們的單機控制器要高，定期的發(fā)布我們的控制命令，給定一些保護(hù)功能測試，同時具備一些知識庫，按照歷史和當(dāng)前的運行環(huán)境和運行數(shù)據(jù)給定不同機組不同的控制目標(biāo)。然后有一些算法級定期的向不同機組發(fā)布不同的控制參數(shù)，最后采集現(xiàn)場的運行狀態(tài)和處理情況。這就是我的匯報，大家有什么問題？
    劉琦：謝謝周工。仿真設(shè)計和仿真測試技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電整機設(shè)計研發(fā)當(dāng)中是一個必備的手段。周工剛剛介紹的內(nèi)容讓我們對這方面有了更多的了解。下面留兩個問題。
    提問1：我想請教一個問題，我剛才看到照片里面聯(lián)調(diào)實驗平臺，這里面輪轂跟葉片應(yīng)該是放在一邊的，一般的變槳控制都是基于轉(zhuǎn)速偏差的PAD控制，但是如果是說拖動電機，拖著主軸轉(zhuǎn)，那么就是說，風(fēng)速、槳距角跟轉(zhuǎn)速怎么對應(yīng)。
    周桂林：我們只有一個風(fēng)速是外部機率，把這個通過仿真實現(xiàn)，在仿真中有一個機組的模型，由這個風(fēng)速我們會計算出它需要的變槳角度，需要的力距，就是得到轉(zhuǎn)速，把這個轉(zhuǎn)速放到拖動端，讓拖動端帶著被測試的發(fā)電機運行，同時把變槳命令發(fā)送到變槳系統(tǒng)，讓變槳去動作。同時，也把我們控制的電機力距通過變流器發(fā)送到發(fā)動機。唯一需要的問題是我們的拖動能否實現(xiàn)，比如我給定當(dāng)前的轉(zhuǎn)速，它能否快速的響應(yīng)，我們現(xiàn)在是能夠?qū)崿F(xiàn)這個問題。
    提問1：我覺得在車間，或者實驗室的這種衡量，其實跟現(xiàn)場運行的工礦可能確實不是說很好的能夠擬合在一起，這個我覺得還是存在一個問題，以前我們在實驗臺碰到問題，比如我們想調(diào)變槳控制，因為槳速跟槳距角之間不能很好的匹配，導(dǎo)致原來PAD的參數(shù)可能在實驗室條件下不適用。這三者之間怎么能夠很好的對應(yīng)起來。
    周桂林：對于仿真來說，在我們的測試環(huán)節(jié)確實很好對應(yīng)，我們把所有的硬件全部拋開，使用純軟仿真，還有問題嗎？我們只要保證我們的拖動能夠?qū)崿F(xiàn)電機和仿真中的電機是相同的轉(zhuǎn)速，就不存在相同的問題。
    提問2：我覺得今后能夠做研究是非常好的一步，就是能夠結(jié)合你的實際的風(fēng)機的這些過程在實驗室建模里。可能叫仿真研究，這也可以這么叫，不過你這已經(jīng)超出了仿真研究我覺得，實際上仿真里面有很多模型，這些模型你是仿真不出來的，必須做實驗來驗證，和兩頭來對。通常從風(fēng)機這一塊你們可以做模擬研究，當(dāng)然也可以做包括你現(xiàn)在說的這些東西，另外你是風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電的條件，理論這部分是一部分模擬研究，包括氣動，然后把這兩個部分，結(jié)合起來，有個連接的軟件，三部分連接起來，這么樣給出一個風(fēng)機的整個設(shè)計是比較完整。你現(xiàn)在做的只是風(fēng)機這部分的模擬相關(guān)的研究，當(dāng)然方法上還可以再改進(jìn)，真要把整個風(fēng)電場發(fā)電這部分弄出來，前面這部分還要弄進(jìn)去。剛好國家有兩個973，你可以跟他們慢慢討論。
    劉琦：我們以熱烈的掌聲再次感謝周工。