我接下來的一點是材料研究，但我想強調這種疲勞載荷是何等的重要。我的PPT中沒有中文，但是我有很多圖片，希望能有助于解說。從這個圖里面我們可以看到，葉片是正上方的，絕大多數的這種循環他們會對葉片造成影響，所以這一點很重要，我們做了很多的實驗研究。我們考慮到不同的因素，做了不同的實驗，很重要的是我們需要著眼于這些設計的細節，以及葉片的不同的規模。這里面展示的是一些材料的研究，我們現在正在從事不同的主題的研究，如果你們感興趣，我們比如說晚餐的時候可以一起討論細節。可能要談論細節，每一個主題都會談幾個小時。
    實際上我最下面的一個主題是有關于機械模型的。我帶來了一個朋友，他坐在在座的諸位中，他正在從事這項研究，直到去年還在和我們一起工作。他是用中文非常流利的，你們可以和他交流。首先我談的是我們最新的一些成就是一個項目，它的主要關注點，你是否真的能夠設計一個葉片，它的厚度可能只有以厘米來計算的厚度，你能夠獲得的數據是來自于非常薄的葉片。我們有一些實驗的支持，讓人擔憂。這是疲勞數據，還有這些軸承上的數據，如果你足夠薄，就是綠色的線，但是如果厚度增加了，就是黃色的線。看到它的軸承，我們就可以看到這個黃色的線可能是厚度更多的，它的壽命要短10倍，這可能會給你的機械帶來一些困難，壽命只有兩年的時間。如果你優化你的設計，可能厚度上就會有所改善，這是需要我們注意的。
    最近我們有一些壓縮的疲勞，我們所做的是有20毫米，10毫米和4毫米的，這很類似于美國的ASTM標準，這很困難，很難將這個條件復制到不同的風力渦輪機設計中，但是我們做的還好，這是顯示的結果。我很抱歉，圖片很亂，我是昨天下午才開始準備好的，現在發生的情況是可能厚度會達到20毫米，它會對風力渦輪機的運作產生影響。我們目前還在繼續研究，如何降低成本，現在可能制造情況很不同了，可能會來自于有一些材料方面的成本壓力。
    我的最后的一點是想說到，這種葉片的測試，這是一個簡單的風力渦輪機的圖片，我之前的發言人說到了，風速和葉片轉動之間的影響，在水平線上也會有載荷，所以這個載荷是非常重的，這是它的動畫下面。在垂直層面上，可能載荷是最重的，在轉一圈的過程中，從最大值到最小值，所以這個葉片我們從中可以看到的是也許你看到了它的輪轂，你可以看到這個葉片正在這樣的轉動著。我們做了一些測試，我想要測試葉片，它能夠準確的反映出實時的載荷。實時載荷和測試載荷之間是存在一定的差異的，所以我想要強調這是一個相對因素，正如第一個發言人，荷蘭發言人所說的，比如說如果顏色是黃色的，那么它代表你當前實驗的這個工作載荷，要想做這樣的測試是非常困難和復雜的，有些人更喜歡在同一個葉片上做測試，其中可能發生的情況是，可能會載荷超載，可能會達到超過30%。那么，反面就有可能會造成載荷不足，我所指的這部分就是載荷過多的。我們也做了類似的測試，這是我們的仿真模擬，這是它葉片的轉動方向，你所看到的是測試中的載荷是相對的，它的分布更平均，整個葉片都有分布。我們想著重強調的地方是這個藍綠色的地方，它們是非常關鍵的。可能會出現一些損壞，最高可能會出現超載30%，或者19%。如果你出現了誤差，那么這個誤差可能會相對較小。我想播一些視頻，但是可能中文的視頻播放起來不是那么順利，但是我這里有一個圖片是我們的葉片測試圖片，我們可以看到從葉間到葉根有這樣的液壓的存在。這種載荷有助于我們從現實的角度測試葉片，而且它的轉速更快。可能它的水平和垂直的轉速都能達到200萬圈。
    我不想耽誤大家吃晚飯，這是我剛才所討論的一些主題，很抱歉不能給大家播放視頻，但是我很確定，盡管你們想把它放在YouTube網站上，我還要去歐洲，如果你們來歐洲，我們非常歡迎您看我們的視頻，謝謝大家，希望下次展會再見，是否會有問題呢？
    劉琦：再次感謝！