葉片是風(fēng)電機組將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機械能的重要部件之一，是獲取較高風(fēng)能利用系數(shù)和經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)，葉片狀態(tài)的好壞直接影響到整機的性能和發(fā)電效率，而葉片承受載荷較大，運行環(huán)境惡劣，風(fēng)吹、日曬、雨林、雷擊、腐蝕等等都會對葉片的壽命造成巨大影響，因此隨著運行年限的增長，隨時都會發(fā)生意外損傷甚至事故，直接影響風(fēng)電機組的安全運行和風(fēng)電場的經(jīng)濟效益。為此，本文通過對風(fēng)電機組葉片產(chǎn)生問題的原因進行分析，提出日常檢查方法以及時發(fā)現(xiàn)葉片問題，減少損失，并對常見的可自己修復(fù)的葉片受損類型提出維護建議。
葉片產(chǎn)生問題的原因
從建設(shè)完成后的角度來看，葉片產(chǎn)生問題的主要原因有以下兩方面。
一、自然原因
由于沿海地區(qū)的特殊情況，沿海的風(fēng)電場葉片受損主要來自雷擊、鹽霧以及臺風(fēng)的破壞。
（一）雷擊
雷擊對風(fēng)電機組安全運行產(chǎn)生的危害較大。閃電釋放的巨大能量會造成葉片嚴(yán)重?fù)p壞。雷擊造成葉片損壞主要有以下兩種情況：一是閃電擊中葉片葉尖后，釋放大量能量，瞬間使葉尖內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度急劇升高，引起氣體高溫膨脹，壓力上升，造成葉尖爆炸開裂；二是雷擊產(chǎn)生的巨大聲波也會對葉片造成沖擊破壞。
?。ǘ}霧
在沿海風(fēng)電場，鹽霧對葉片的腐蝕是一個不可忽視的問題。長期受腐蝕后的葉片前緣膠衣容易脫落，長期運轉(zhuǎn)后將損傷到纖維層，加速葉片老化，造成開膠和纖維層損傷。同時，由于鹽霧的日積月累，葉片表面將形成一層不均勻的覆蓋層，破壞葉片平衡，嚴(yán)重時將影響葉片運轉(zhuǎn)效率。
（三）臺風(fēng)
由于風(fēng)電機組葉片設(shè)計有規(guī)定的使用環(huán)境條件，其在正常條件下具有足夠的強度和韌度，但在臺風(fēng)期間，受到如大陣風(fēng)、強剪切風(fēng)等的不斷交叉襲擊，使葉片超過其設(shè)計載荷，容易產(chǎn)生損傷，嚴(yán)重情況將導(dǎo)致葉片折斷，甚至風(fēng)電機組損壞。2013 年9 月22 日，國華公司的紅海灣風(fēng)電場便是遭受到超強臺風(fēng)“天兔”而造成大量風(fēng)電機組葉片折斷甚至倒塔事故。
二、運行和維護不當(dāng)
（一）漏油處理不及時
運行維護時沒做好密封維護將導(dǎo)致的油滲漏，漏出的油穿透葉片層板后，易引起葉片分離。葉片內(nèi)部縫隙需要清潔控制。葉片外層的油滲漏將產(chǎn)生污垢，降低其運行效果。
（二）裂縫未及時發(fā)現(xiàn)
日常巡視巡檢未及時發(fā)現(xiàn)葉片存在的裂縫。由于裂縫會生長，隨著時間的延長，小問題可能滋生大事故。因此，發(fā)現(xiàn)裂縫須及時上報，輕微的須定期跟蹤觀察，嚴(yán)重的須及時進行修復(fù)。
（三）污垢未進行清除
葉片好比汽車的擋風(fēng)板，也會很快地聚集污垢，其性能因而受到影響。失速調(diào)槳風(fēng)電機組在高風(fēng)速下失速以保護風(fēng)電機組。這些翼型對前緣上的污垢很敏感，它們會使葉片提前失速。
（四）缺少預(yù)防性維護
葉片的周期性、預(yù)防性維護對保證風(fēng)電機組正常運行起到了關(guān)鍵作用，花較少的時間和費用及時維護，或?qū)Πl(fā)現(xiàn)的初期問題苗頭進行維修，可以減少停機造成的經(jīng)濟損失以及避免日后高額的維修費用。
常見的葉片檢查方法
一、葉片內(nèi)部檢查
葉片安裝運轉(zhuǎn)一段時間以后，需要定期進行檢查工作，具體如下：
（1）葉片避雷導(dǎo)線是否有缺失或折斷；
?。?）內(nèi)部粘結(jié)膠部位是否開裂；葉片腹板是否有扭曲；內(nèi)部是否有分層等缺陷；
（3）葉片內(nèi)部是否有異物、異聲等情況；芯材區(qū)域與表層玻璃鋼是否有剝離。
二、葉片外部檢查
使用高倍望遠(yuǎn)鏡，仔細(xì)觀察葉片外表面，包含以下檢查內(nèi)容：
?。?）葉根密封膠是否開裂、剝落；
?。?）葉片表面的鹽霧、油污、靜電灰等污垢，對是否需要清洗進行評估；
?。?）葉片尾邊或?qū)蜻吺欠耖_裂；是否有裂紋、氣泡、凸起、麻面、砂眼等現(xiàn)象；
（4）葉片表面的膠衣是否腐蝕、剝落；葉片表面是否有雷擊破損處。
三、葉片的受損判斷技巧
上述兩種檢查一般都是風(fēng)電機組在停機狀態(tài)下，通過專業(yè)設(shè)備進行檢查與檢測，而一個優(yōu)秀的技術(shù)人員一般通過聽與看便可找出運轉(zhuǎn)中葉片的缺陷。
（一）聲音辨別
如果葉片葉尖處未出現(xiàn)砂眼、軟胎、開裂、葉尖磨平現(xiàn)象，三支葉片運轉(zhuǎn)時聲音是一致的，葉片轉(zhuǎn)動至地面角度時，如果出現(xiàn)異常聲音，或三支葉片的運轉(zhuǎn)聲音不一致，則意味著葉片中某些部分受損，需要停車檢查葉尖部位和整體葉片的迎風(fēng)角面（葉脊），觀察葉刃至上而下是否產(chǎn)生了橫紋?？傊~片同時出現(xiàn)隱患的幾率極低，從運轉(zhuǎn)聲音上，最易判斷存在的葉片隱患。
（二）目測辨別
葉片遇雨后，觀察葉片迎風(fēng)面（葉脊）可看出風(fēng)電機組葉片受損情況。如果葉片迎風(fēng)面雨后仍顯黑色，證明葉片已經(jīng)出現(xiàn)砂眼，因為外界小生物被葉片打到后，只是附著在葉脊上；如果葉脊沒有砂眼、麻面，附著物及污物完
全可以被沖刷掉（鹽霧、漏油除外），葉片迎風(fēng)面顏色越重，證明葉片受損越嚴(yán)重。
葉片常見的維護類型及自我維護方法
一、污垢或鹽霧腐蝕
污垢或鹽霧會在葉片表面形成一層覆蓋層，覆蓋層會對葉片的效率產(chǎn)生負(fù)影響，所以要定期對葉片表面進行清洗，除去覆蓋層。
具體方法為，清潔表面涂YachtCleaner 蠟進行清洗，這種蠟是一高濃縮精煉水基試劑，沒有添加研磨介質(zhì)，可用水稀釋。然后使用YachtPolish（一種添加研磨介質(zhì)的蠟）。對于特別難處理的污漬和頑垢，可使用Yacht Rubbing。對于不是頑固的附著物用Yacht wax 清洗，便能達(dá)到良好的清潔效果。
二、開裂
如果葉片的表層完好無損，僅是開膠裂縫，就只需要用膠把裂縫粘起來即可。壓接兩片表層時，使用木條和夾具（如圖4）。
如果是葉片表面開裂，如圖5，可以按照下述步驟修復(fù)。
?。?）用角磨機打磨裂口邊緣，盡量不要完全破壞現(xiàn)有的邊緣，以便在填充材料時有比較牢固的支撐。
（2）隨后將厚緣兩側(cè)的漆和膠磨掉，大小向上大約90mm（兩側(cè)都磨），長度比裂口長至少60mm。
?。?）在裂口中填充經(jīng)過核準(zhǔn)的粘合劑（填充膠），來獲得正確的翼型。也可以使用Araldite2021 或Adekit310 膠。確保在粘合前，粘合處膠的厚度不小于3mm。
?。?）葉片貼層使用一塊兩層編織纖維布（兩層編織纖維與3 層編織纖維的區(qū)分，3 層纖維的一面可以看出有規(guī)則的豎向紋理）。大小按照垂直方向超過裂紋約50mm，裂口方向超過裂口末端100mm。貼層用Ampreg20 樹脂粘合。隨后用加熱槍烘干，當(dāng)貼層不再粘手時，裹上電加熱毯，使貼層在60℃環(huán)境下保持至少2h。
?。?）完全干后，打磨貼層直到與原翼型吻合。為了排出貼層內(nèi)殘存的空氣，必要時可在葉尖圓弧部位的貼層上開一個徑向的切口。為了避免氣眼，建議在貼層外部加一層填充膠。在表面刷涂層。修補后的部分應(yīng)是圓滑、平整，且無尖銳邊角。
三、破損
薄緣部位的缺口必須依照下列程序來修補。
?。?）對損壞部位進行切割、打磨，做好修補準(zhǔn)備。在損壞相對輕的一面貼上堅硬的東西作支撐。在貼支撐物前把支撐物用膠帶包起來。
?。?）貼好支撐物后，從支撐物對面開始抹膠，然后烘干膠。當(dāng)膠凝固后，去掉支撐物。當(dāng)膠完全干結(jié)后，開始打磨，要貼層的區(qū)域要仔細(xì)打磨。
（3）等待貼層干燥。
（4）打磨修整貼層使之與翼型相符。
?。?）為了避免氣眼，建議在貼層外部也加一層填充膠。在涂抹混合面漆涂料之前，對貼層外部的膠也要進行打磨修整，要求平整、光滑沒有尖銳棱角。
?。?）在薄緣上貼寬約30mm 厚的玻璃纖維板。用夾具將兩塊纖維板固定，形成初步的翼型。當(dāng)膠干后，再用電熱毯包裹起來在大約60℃保持至少1h。等冷卻后修整邊緣、粘合部位。
?。?）有張開現(xiàn)象的貼層必須用膠封死。
結(jié)語
葉片在高空、全天候條件下工作，時刻受各種介質(zhì)侵蝕或影響，如未能及時發(fā)現(xiàn)問題或忽視小問題，極易造成事故。這類事故通常在大風(fēng)季節(jié)出現(xiàn)，不僅帶來昂貴的修補費用，更易造成發(fā)電量的嚴(yán)重?fù)p失。因此，對葉片進行定期檢查維護，早期發(fā)現(xiàn)問題并盡快采取措施，才是避免事故、減少風(fēng)險、穩(wěn)定風(fēng)電場收益的有效方式，才能為風(fēng)電場安全運行提供有力的保障。
