1月9日17時

 

　　伴隨著槳葉轟鳴聲

　　

　　2名湛江風(fēng)電運維人員走出停機坪

　　

　　剛剛他們順利完成

　　

　　海上升壓站及風(fēng)機的故障處理

　　

　　與以往不同的是

　　

　　接送他們的不是運維船

　　

　　而是一架最快時速達324公里/小時的

　　

　　雙發(fā)遠程中型直升機

　　

　

　　

　　這次檢修作業(yè)也正式開啟了

　　

　　國內(nèi)海上風(fēng)電項目

　　

　　采用直升機進行運維的

　　

　　海上風(fēng)電運維2.0時代

　　

　　“神兵天降”

　　

　　破解海上風(fēng)電運維難題

　　

　　“從飛行到懸停、下降、起吊、返航，我們深刻體會到了直升機運維的快速響應(yīng)、安全高效。”外羅海上風(fēng)電場運維班員陳守建是本次檢修作業(yè)的負責(zé)人。“這段時間是大風(fēng)期，發(fā)電量高，但海浪高達3米，運維船無法停靠海上升壓站，我們只能眼睜睜看著發(fā)電量損失。而直升機的到來，協(xié)助我們快速完成了故障處理。”

　　

　　

　　運維人員從直升機降落到海上升壓站

　　

　　受海況影響，秋冬季節(jié)運維船出海作業(yè)窗口期少。而直升機速度快、受天氣影響較小，可有效保障運維出勤率，盡快排除故障，恢復(fù)設(shè)備運行，減少發(fā)電量損失。

　　

　　

　　2020年12月3日，湛江風(fēng)電公司組織開展了全國首次海上風(fēng)電直升機運維演練。

　　

　　在演練中，中信海洋直升機股份有限公司的直升機僅耗時20多分鐘就順利完成了2名海上風(fēng)電運維人員在海上升壓站、海上風(fēng)機的往返接送、索降投送等任務(wù)，演練取得圓滿成功。

　　

　　

　　“通過總結(jié)演練經(jīng)驗，我們結(jié)合項目實際，從安全性、經(jīng)濟性等方面進一步對直升機運維的可行性進行了充分論證。”湛江風(fēng)電公司運維部負責(zé)人陳永國表示，“根據(jù)近期天氣及海況的分析預(yù)測，最快需要4天后才能有出海窗口期，我們果斷采用直升機投送運維人員的方式進行檢修，每臺風(fēng)機至少搶回了40萬度的發(fā)電量。”

　　

　　“喝頭啖湯”

　　

　　邁向海上風(fēng)電運維2.0時代

　　

　　目前國內(nèi)大兆瓦級海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)處在發(fā)展階段，尚無成熟的經(jīng)驗可以借鑒。如何以新發(fā)展理念推動海上風(fēng)電項目的高質(zhì)量發(fā)展？湛江風(fēng)電公司敢喝“頭啖湯”，以新方法解決新問題、以新理念迎接新挑戰(zhàn)。

　　

　　

　　近日，湛江風(fēng)電公司與國內(nèi)規(guī)模最大的通用航空企業(yè)——中信海洋直升機股份有限公司簽訂直升機運維服務(wù)協(xié)議，正式開通海上風(fēng)電運維空中航線。

　　

　　

　　湛江風(fēng)電公司副總經(jīng)理謝儒文、中信海洋直升機股份

　　

　　有限公司湛江分公司總經(jīng)理許衛(wèi)杰參加簽約儀式

　　

　　權(quán)衡投入產(chǎn)出，直升機運維可以說是當(dāng)前海上風(fēng)電運維難題的有效解決方案。隨著海上風(fēng)電項目的規(guī)模化開發(fā)建設(shè)，直升機運維帶來的效益將更為顯著。

　　

　　

　　“除了目前并網(wǎng)投產(chǎn)的全省首個大兆瓦級海上風(fēng)電項目，今年我們還將有外羅海上風(fēng)電項目二期，新寮海上風(fēng)電項目陸續(xù)投產(chǎn)，隨著‘十四五’期間更多遠海風(fēng)電場和大兆瓦級海上風(fēng)電項目的開發(fā)建設(shè)，運維壓力不容小覷，必須要以敢闖敢干、敢為人先的創(chuàng)新理念提前布局謀劃。”陳永國表示，“通過與專業(yè)的通用航空企業(yè)展開深度合作，直升機這一空中力量將為我們海上風(fēng)電項目的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造更多可能。”

　　

　

　　

　　直升機運維不是一個暫時性的嘗試，而是一個具有開創(chuàng)性、引領(lǐng)性的解決方案。湛江風(fēng)電公司將不斷完善海上風(fēng)電運維模式，在安全保障性、經(jīng)濟合理性等方面持續(xù)優(yōu)化，加快構(gòu)建“海上風(fēng)電全域交通”新格局，全速邁向海上風(fēng)電運維2.0時代。