2021年10月17日-20日，2021北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP 2021）在北京新國展隆重召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會(huì)之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會(huì)代表共同參與的風(fēng)能盛會(huì)，再次登陸北京。

　　

　　本屆大會(huì)以“碳中和——風(fēng)電發(fā)展的新機(jī)遇”為主題，歷時(shí)四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“國際成熟風(fēng)電市場發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“國際新興風(fēng)電市場發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“風(fēng)電設(shè)備智能運(yùn)維論壇”“碳達(dá)峰碳中和加速能源轉(zhuǎn)型”等不同主題的15個(gè)分論壇。

　　

　　在風(fēng)電設(shè)備智能運(yùn)維發(fā)展論壇上，來自運(yùn)達(dá)股份、金風(fēng)慧能、中能電力科技等業(yè)內(nèi)頂尖運(yùn)維專家圍繞“智能運(yùn)維、創(chuàng)新維護(hù)”等幾個(gè)方面，介紹風(fēng)電運(yùn)維后市場實(shí)踐，觀點(diǎn)碰撞、精彩紛呈。嘉賓精彩觀點(diǎn)摘要如下：

　　

中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司大數(shù)據(jù)專家

　　

　　現(xiàn)階段運(yùn)維數(shù)字化平臺(tái)賦予了很多智能運(yùn)維的能力：一、持續(xù)部署提供統(tǒng)一的管理運(yùn)維框架，該框架面向模型全生命周期的管理，能夠?qū)Χ喾N語言開發(fā)算法進(jìn)行模型化的封裝以及追溯和使用；二、平臺(tái)可以運(yùn)用可視化的方法智能運(yùn)維。三、該平臺(tái)對整個(gè)智能運(yùn)維服務(wù)可以進(jìn)行治理和監(jiān)控，統(tǒng)一管控各類集中分布式的資源與服務(wù)，確保所有的運(yùn)維應(yīng)用按需獲得資源，簡化所有應(yīng)用程序開發(fā)和管理。四、部署診斷模型運(yùn)營系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)挖掘，與風(fēng)機(jī)的機(jī)理知識(shí)結(jié)合，通過一些數(shù)學(xué)的算法實(shí)時(shí)運(yùn)行和部署這樣的模型。同時(shí)，我們今年還自主開發(fā)了風(fēng)功率預(yù)測系統(tǒng)，已經(jīng)開始在海裝風(fēng)場實(shí)際應(yīng)用。

　　

浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司數(shù)字能源創(chuàng)新中心主任工程師

　　

　　當(dāng)前裝機(jī)容量增長與運(yùn)維能量增長不匹配的問題，備件庫存問題，因?yàn)殡妰r(jià)導(dǎo)致機(jī)組降本設(shè)計(jì)帶來的安全余量問題等，已經(jīng)在倒逼企業(yè)進(jìn)行智能化和數(shù)字化的改善。運(yùn)達(dá)風(fēng)電在今年年對相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行了整合擴(kuò)大規(guī)劃，最終形成了風(fēng)電智慧運(yùn)營平臺(tái)。其理念就是以數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，面向整個(gè)風(fēng)電場全生命周期的運(yùn)營與管理。該平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)是，為了理想中的，以無人職守、少人職守，預(yù)測性運(yùn)維為基礎(chǔ)的先進(jìn)理念的實(shí)現(xiàn)。

　　

北京金風(fēng)慧能技術(shù)有限公司數(shù)據(jù)開發(fā)專家

　　

　　不管是智能運(yùn)維還是運(yùn)維數(shù)字化，其包含的方向或內(nèi)容都非常廣泛，重點(diǎn)三個(gè)場景：一是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的故障可視化，以此來做故障的自診斷或方案的自匹配；二是短周期或相對來說長一點(diǎn)周期的數(shù)據(jù)做異常狀態(tài)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)狀態(tài)維護(hù)；三是以長周期數(shù)據(jù)來做風(fēng)電場的運(yùn)行和評估，實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行維護(hù)的一機(jī)一測。

　　

中能電力科技開發(fā)有限公司網(wǎng)絡(luò)安全測評部主任

　　

　　總結(jié)一下等保測評中經(jīng)常看到的一些問題或者說痛點(diǎn)。第一，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不清晰，風(fēng)電場大部分連自己設(shè)備梳理都不清楚。這是現(xiàn)場最大的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；第二，邊界防護(hù)缺失，主要是生產(chǎn)和信息之間有直接互聯(lián)性的情況，說白了就是沒有遵守36號(hào)文的要求；第三，遠(yuǎn)程運(yùn)維即跨區(qū)互聯(lián)的問題，漏洞是普遍存在的，但現(xiàn)在有一個(gè)觀點(diǎn)，生產(chǎn)性的系統(tǒng)漏洞不建議貿(mào)然封堵。還有人員制度缺失，比如有些人把密碼都貼在墻上，這是嚴(yán)重不合規(guī)的。

　　

明陽智慧能源集團(tuán)股份公司風(fēng)電數(shù)據(jù)資源中心副主任

　　

　　在平價(jià)上網(wǎng)、大風(fēng)機(jī)、3060目標(biāo)、價(jià)格戰(zhàn)，以及對海外市場開拓的大背景下，催生了我們對于降本增效的需求。如何降本增效？其實(shí)大家已經(jīng)形成共識(shí)，即通過對風(fēng)電場的數(shù)字化、智慧化的建設(shè)達(dá)到降本增效的目的。而智慧化風(fēng)電場，我理解它有三個(gè)過程需要研究和探索：第一是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場自我識(shí)別，目前基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了；第二階段是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場自我決策，大家都在研究，有些僅限于某一系統(tǒng)或者某一個(gè)模塊；第三階段是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場自我運(yùn)維。

　　

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司備件與再造產(chǎn)品總監(jiān)

　　

　　上海電氣自己發(fā)布的E-CMS Plus智能診斷平臺(tái)，通過加裝多余的傳感器，對大部件不同的位置進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和預(yù)算，可以對大部件進(jìn)行提前的預(yù)備。可以準(zhǔn)確地提升報(bào)警準(zhǔn)確率，目前可達(dá)到95%左右。同時(shí)具備六大功能：準(zhǔn)確的報(bào)警、主控的強(qiáng)耦合、數(shù)據(jù)可靠性、系統(tǒng)多融合、多算法和72小時(shí)監(jiān)控。

　　

三一重能股份有限公司智能化研究所所長

　　

　　其實(shí)做運(yùn)維無非就是想提升發(fā)電量，降低故障率，降低運(yùn)維成本。其中故障預(yù)警，在我們看來，早期的故障問題可以通過數(shù)據(jù)去實(shí)現(xiàn)，可以做建模或者數(shù)據(jù)的挖掘。三一重能在這方面主要是針對三方面：一是大部件本身失效的預(yù)防，二是風(fēng)機(jī)自身安全的守護(hù)，三是發(fā)電系統(tǒng)的安全。風(fēng)機(jī)的安全，隨著行業(yè)的發(fā)展，不同時(shí)期話題也不一樣，比如塔筒不斷加高，所以會(huì)有本身的監(jiān)測。控制上越來越復(fù)雜，所以會(huì)有獨(dú)立變槳或者是TDD各種先進(jìn)的控制。發(fā)電性能提升也是三一重能一直在做的，以上這些都是通過機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)和機(jī)理相結(jié)合。完全走機(jī)理方案不一定能走得通，但可以給我們提供比較扎實(shí)的模型。

　　

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部質(zhì)量部部長

　　

　　高強(qiáng)度螺栓，尤其是塔筒不僅起到結(jié)構(gòu)連接的作用，還承載了非常大的膠片載荷。但在螺栓設(shè)計(jì)時(shí)，其目標(biāo)是預(yù)警力，只有預(yù)警力滿足要求以后，才能保證機(jī)組可靠運(yùn)行。螺栓壽命會(huì)隨著預(yù)警力變化曲線而不同，當(dāng)預(yù)警力變化不到30%的時(shí)候，螺栓壽命會(huì)下降至原來的三分之一。可能不同的螺栓有一定的區(qū)別，但總體趨勢是不會(huì)改變的。因此，我們認(rèn)為螺栓對現(xiàn)場施工是一個(gè)關(guān)鍵工序也是一個(gè)特殊的過程。

　　

哈電風(fēng)能有限公司運(yùn)維工程技術(shù)總監(jiān)

　　

　　對于數(shù)字化運(yùn)維內(nèi)涵可以分為三個(gè)階段，首先，是平臺(tái)的建設(shè)，我們依托于國家工程實(shí)驗(yàn)室建立了大數(shù)據(jù)中心，主要是服務(wù)于優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)備運(yùn)行性能等等。目前該平臺(tái)已經(jīng)完成了包含設(shè)計(jì)、服務(wù)、管理等在內(nèi)的設(shè)計(jì)模型大概100余個(gè)。第二，是團(tuán)隊(duì)建設(shè)，我們的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)主要由三支團(tuán)隊(duì)組成，服務(wù)團(tuán)隊(duì)、質(zhì)量管控團(tuán)隊(duì)、技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)。第三，是準(zhǔn)備工作，經(jīng)過多年深耕，在運(yùn)維事業(yè)方面，有豐富的技術(shù)積累。比如，自動(dòng)盤在線制造技術(shù)以及對于偏航噪音對偏航剎車片的機(jī)構(gòu)和材質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化的技術(shù)等等。

　　

ONYX科技（上海）有限公司國區(qū)工程經(jīng)理

　　

　　隨著風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，越來越多的老舊機(jī)型，給運(yùn)維提出了新的要求和挑戰(zhàn)。如何破局？可以從兩個(gè)方面去思考。首先，是拓展預(yù)測性維護(hù)的能力。傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)主要是對齒輪箱還有主軸軸承的監(jiān)測。未來希望能夠拓展它的監(jiān)測范圍，延伸到發(fā)電機(jī)、塔筒、葉片、變槳軸承等等；其次，是拓展對數(shù)據(jù)的集成使用的能力。對于數(shù)字平臺(tái)的搭建，可能會(huì)逐漸過渡到對于數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)運(yùn)維的使用層面。以往大家都把主要精力集中在大部件上，但也有很多比較小的問題不容忽視。如果能夠把這些小問題也解決，則可以在發(fā)電量的表現(xiàn)方面有很大提升。

　　

國能思達(dá)科技有限公司運(yùn)維服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理

　　

　　未來對于整個(gè)風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)，包括光伏和儲(chǔ)能而言，還有很多需要發(fā)展和改善的地方。如果真想讓中國風(fēng)電快速發(fā)展，或讓智能運(yùn)維的思路能夠整合整個(gè)行業(yè)資源，從而促進(jìn)中國雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上需要整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。國能思達(dá)科技也在數(shù)字建模以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面很多探索和實(shí)踐。比如，現(xiàn)在整個(gè)風(fēng)機(jī)生命周期是20年，我們通過一些數(shù)字建模的仿真技術(shù)應(yīng)用，幫助客戶提前獲知特定風(fēng)場20年周期內(nèi)，可能會(huì)產(chǎn)生的成本。或者說能夠提高風(fēng)機(jī)的發(fā)電量，讓業(yè)主方獲得更高的價(jià)值。