當(dāng)時橋聯(lián)為Vestas做輪轂樣品，“前兩個都失敗了”。
    但對于初試牛刀(博客)的橋聯(lián)風(fēng)電而言，唐法林明白，能拿到Vestas的訂單，意味著什么。
    “當(dāng)時它(Vestas)是世界老大，這樣有利于我們今后發(fā)展。”
    風(fēng)電零部件的生產(chǎn)對工藝要求甚高，因為只能一次成功，沒有后天補救的機會。
    唐法林要求員工完全按照工藝一點不能馬虎地完成每一道工序，“一定要幫它做成。”
    “第三、第四個成功了。”Vestas成為橋聯(lián)風(fēng)電第一個客戶。后來，日本三菱、東方電氣，印度蘇士倫(Suzlon)等客戶因為“聽說我們在幫Vestas做，他們就過來了”。
    風(fēng)電零部件的成品率，即客戶檢驗后的合格率，直接關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)的利潤，橋聯(lián)風(fēng)電所最初只能做到“50％”。
    于是，橋聯(lián)風(fēng)電邀請了日本三菱等客戶的專家過來指導(dǎo)，并與南京航空航天大學(xué)合作成立研究院，主要負(fù)責(zé)數(shù)控機床方面的研究；2007年，與東南大學(xué)合作    ，成立無錫東大橋聯(lián)風(fēng)電科技研究院，從技術(shù)、工藝上提高成品率。
    唐明稱，目前橋聯(lián)風(fēng)電機加工的成品率已達(dá)到95％以上。
    資料顯示，從我國風(fēng)電項目看，從2004年起國內(nèi)風(fēng)電場才開始選用兆瓦級機組，之前建成的項目所用機型基本為600千瓦至850千瓦。
    而國際上，1999年以后，兆瓦級機組占當(dāng)年世界新增風(fēng)電機組容量的9.7％，2003年達(dá)到71.4％。中國風(fēng)能協(xié)會的資料顯示，目前2.0-3.0兆瓦的風(fēng)機已成為歐美發(fā)達(dá)國家的主流機型。
    “跟國外的風(fēng)機廠商合作，可以把我們的技術(shù)水平、工藝水平快速提升”，橋聯(lián)風(fēng)電選擇主要生產(chǎn)1.5－2.4兆瓦級別的零部件，并100％出口。
    光大證券電力設(shè)備分析師韓玲認(rèn)為，當(dāng)時國內(nèi)“專注于做風(fēng)電機組零部件的企業(yè)還比較少”。
    能供應(yīng)兆瓦級別零部件的企業(yè)更少。
    橋聯(lián)風(fēng)電提供的資料顯示，目前其擁有年產(chǎn)能達(dá)8萬噸的球墨鑄鐵生產(chǎn)線，可完成1.5－2.4兆瓦風(fēng)電零部件：輪轂、底座、橫梁、軸承座2500臺套，機械加工能力為年產(chǎn)3000臺套。