我們同時(shí)也要看到，中國除了幾家領(lǐng)先的整機(jī)企業(yè)外絕大部分還是從國外引進(jìn)技術(shù)，用許可證的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這就對后續(xù)的研發(fā)和技術(shù)提高用一定的制約。另外，就一些關(guān)鍵零部件來說，類似于汽車比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱是否掌握了，對風(fēng)電一樣，比如齒輪、電控箱等方面中國雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化，本土企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)做得很不錯(cuò)，但是和國外在這方面的零部件的主要廠家相比還是有一定的差距。
　　特別是海上風(fēng)電，現(xiàn)在在歐洲和中國我們都認(rèn)為是下一步發(fā)展方向，但是在中國只有兩個(gè)成規(guī)模的海上風(fēng)電廠，這個(gè)全面投入運(yùn)行也不過是三年左右的時(shí)間，時(shí)間還是非常短的，所以說很多問題或者說很多經(jīng)驗(yàn)我們需要一步步積累，在國外他們畢竟積累了二三十年的時(shí)間。
　　第三就是市場方面的問題。雖然中國是全球單一最大的風(fēng)電市場，但是2011年之后發(fā)展進(jìn)入了瓶頸期，但是中國的風(fēng)電企業(yè)還是很多的，產(chǎn)能也是很大的，那么我們一方面要立足國內(nèi)，同時(shí)很多風(fēng)電企業(yè)也面臨著國際化和走出去的挑戰(zhàn)，就如早期的華為等等企業(yè)一樣。這方面很多其他行業(yè)的企業(yè)也告訴我們國際化也是很具有挑戰(zhàn)的一個(gè)過程，從經(jīng)營的理念到對本土的不同企業(yè)文化的理解，到政策法規(guī)的了解等等都需要企業(yè)做很多工作，包括在風(fēng)電設(shè)備領(lǐng)域。